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軌道電子地磅采購的行業(yè)須知 友利電子衡器公司

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發(fā)布時(shí)間:2020-08-13 06:47  











地磅的生產(chǎn)工序

下料(剪板)→折彎→上線焊接→成型→底漆→調(diào)試→面漆→品檢→下線

主梁折彎

作為地磅的主要承重支撐,用料十分重要,地磅主梁采用5~8MM鋼材進(jìn)行折彎。經(jīng)過多次重壓測試,確保整體結(jié)構(gòu)不變形。


焊接

主要是面板、主梁、端面板的焊接,面板用料一般分為8mm 10mm,12mm,14mm,16mmU型梁結(jié)構(gòu)地磅,焊接采用滿焊,相較糟鋼結(jié)構(gòu)地磅點(diǎn)焊的更牢固。焊后秤體模塊整體拋丸。消除焊接內(nèi)應(yīng)力,去除氧化皮,檢查焊縫質(zhì)量,如發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)補(bǔ)焊提高產(chǎn)品質(zhì)量。焊接的質(zhì)量也是決定地磅整體壽命的主要因素。端面板在整個(gè)磅的結(jié)構(gòu)中起著至關(guān)重要的作用,本公司端面板根據(jù)結(jié)構(gòu)采用16~20MM面板,確保真材實(shí)料。(3)限位裝置電子汽車衡的水平限位裝置是排除其他干擾,保證稱量結(jié)果穩(wěn)定可靠的部件。

底漆:焊接完成后,地磅表面采用拋丸處理,清除表面銹蝕,提高油漆附著力,比噴砂處理除銹更徹底,除銹效果好。本公司兩次底柒采取富鋅底漆,避免采用底漆消極防腐原理,采用有效的鋅比鐵先置換反應(yīng)快的原理保護(hù)磅體。防銹效果更好。

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電子汽車衡的可靠性能分析

引言:在電子汽車衡的稱重系統(tǒng)運(yùn)行中,準(zhǔn)確稱重體現(xiàn)了其性能的一個(gè)方面,更關(guān)鍵的是汽車衡能夠長時(shí)間保持穩(wěn)定的工作狀態(tài)。就這一點(diǎn)來看,必須對影響電子汽車衡工作的各種因素進(jìn)行分析,在故障發(fā)生之前經(jīng)常進(jìn)行檢查,做到未雨綢繆。

  1、稱重傳感器的影響

  作為一種將質(zhì)量信號轉(zhuǎn)換成可以用儀表顯示出來的電信號設(shè)備,稱重傳感器在電子汽車衡中扮演著一個(gè)重要的角色。而稱重傳感器的工作需要一定條件的工作環(huán)境,以下幾種環(huán)境對其可靠性有很大影響。

  1.1外界電磁場的干擾

  傳感器在電信號的轉(zhuǎn)換時(shí)內(nèi)部會產(chǎn)生一個(gè)電磁場,如果在稱重傳感器工作時(shí)外界存在強(qiáng)大的電磁場或者電磁波對內(nèi)部的電磁場進(jìn)行干擾,便會影響信號的轉(zhuǎn)換從而打破整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性??尚械淖龇ㄊ前淹饨绲碾姶艌鲞M(jìn)行屏蔽。

  1.2溫度的影響

  傳感器在電能的帶動下會產(chǎn)生熱量,加上環(huán)境的溫度過高,會造成傳感器的焊點(diǎn)開裂等一些故障,促使系統(tǒng)出現(xiàn)問題??梢圆捎媚透邷夭牧系膫鞲衅鳎部勺龊蒙岽胧┻M(jìn)行防范。

  1.3密閉性不完善的影響

  粉塵、潮濕可能會造成傳感器線路短路。在此環(huán)境條件下應(yīng)選用密閉性很高的傳感器。不同的傳感器其密封的方式是不同的,其密閉性存在著很大差異。

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凝結(jié)水澆筑和隧道混凝土澆筑?

主要混凝土墊澆注由于基礎(chǔ)較厚,為了確保電子平臺秤不高于地面,地磅基礎(chǔ)一般低于地面。因此,在澆注混凝土墊之前,需要使用它。挖掘機(jī)挖掘出一個(gè)矩形基坑?;拥膶挾缺鹊匕跸淞簩?0厘米。長度是地磅箱梁的長度和進(jìn)場路徑的總和。為了確保緩沖層的規(guī)則性,可以在基坑周圍使用磚墻。在墻后,用沙子填充。在實(shí)際施工中,為了減少普通混凝土的用量,可以縮短進(jìn)近道路下方的普通混凝土墊的長度,但普通混凝土的總長度至少比每端的箱梁長2m。 。于是容易在稱量過程中,可能形成對某一個(gè)或幾個(gè)稱重傳感器的持續(xù)過載而造成損壞。


如果基坑是規(guī)則的,可以在基坑中直接澆筑普通混凝土墊,而無需模板。 2?混凝土鋼筋混凝土混凝土墊層固化后,根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸將鋼絲鋪設(shè)在設(shè)計(jì)上,鋼網(wǎng)豎立,鋼網(wǎng)垂直橫向支撐,塑料套管系緊,0.3 * 0.4 *澆注12M矩形鋼棒。混凝土塊。 3?電子地磅如今運(yùn)用于各個(gè)行業(yè)中,當(dāng)面對一些腐蝕程度較高,較為惡劣的工作環(huán)境中,電子地磅的防腐工程就顯得這么的重要。箱梁兩端混凝土澆筑由于支撐模難度較大,箱梁兩端的隧道混凝土不能與底部鋼筋混凝土同時(shí)澆筑。因此,必須等待基礎(chǔ)混凝土在澆注單個(gè)模板之后固化一段時(shí)間,并且在澆注期間在兩個(gè)角度之間固化。距離的嵌入部件的位置是至關(guān)重要的,需要進(jìn)行校正。


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