山東蜂窩脫硝催化劑-自然環(huán)?！付鄨D」

我國普遍存在城市生活垃圾和工業(yè)垃圾不嚴(yán)格分類，城市污泥和工業(yè)污泥不嚴(yán)格分類的情況，這樣就造成使用這一類代用燃料時(shí)，煙氣及飛灰成分復(fù)雜不明確，包含了許多未知的催化劑毒物，極大限制了對(duì)催化劑的化學(xué)壽命評(píng)價(jià)和經(jīng)濟(jì)性分析。 依據(jù)國外經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行此類工況的催化劑設(shè)計(jì)選型時(shí)，對(duì)催化劑的失活要著重考慮，留有較多的設(shè)計(jì)裕量和儲(chǔ)備體積。在高溫工況下，催化劑燒結(jié)失活的速率加快，催化劑用量也會(huì)增加；煙氣溫度在350℃以下時(shí)，催化劑的設(shè)計(jì)用量幾乎不因溫度發(fā)生變化，催化劑用量主要取決于SCR系統(tǒng)入口NOX濃度、煙氣流量、要求的脫硝效率等參數(shù)。當(dāng)煙氣溫度超過350℃時(shí)，隨著溫度的增加，催化劑設(shè)計(jì)用量隨溫度的變化呈線性遞增，特別是溫度超過400℃時(shí)，體積比350℃時(shí)增加了近15%。高硫份工況下，應(yīng)特別注意硫胺的生成，防止催化劑的和下游設(shè)備的堵塞；燃用高硫份煤種時(shí)，會(huì)導(dǎo)致煙氣中SO2含量增加，即使仍能保持1%的SO2氧化率，但是氧化生成的SO3總量仍會(huì)較高。SO3會(huì)和還原劑氨NH3 反 應(yīng) 生 成 (NH4)HSO4(ABS) 和 (NH4)2SO4(AS)。

SCR脫硝裝置中的核心是脫硝催化劑，由于催化劑的失活會(huì)導(dǎo)致脫硝效率明顯下降，催化劑需定期進(jìn)行更換、再生或處置。脫硝反應(yīng)器安裝在省煤器和空氣預(yù)熱器之間，處于高溫高塵區(qū)域，這就意味著脫硝流場不均勻、積灰等問題將一直存在?；趯?duì)SCR脫硝反應(yīng)的了解，催化劑作為重要的參與反應(yīng)物，對(duì)整個(gè)SCR 脫硝反應(yīng)產(chǎn)生了重要的影響，不但解決了反應(yīng)需要，同時(shí)也提高了脫硝質(zhì)量，使整個(gè)SCR 脫硝反應(yīng)達(dá)到實(shí)際要求，提高脫硝效果。如果實(shí)際煙氣溫度不高或稍高于要求的低噴氨溫度，則會(huì)導(dǎo)致操作彈性降低。 此種工況進(jìn)行催化劑設(shè)計(jì)時(shí)，一般不會(huì)造成催化劑用量增加，但由于低噴氨溫度較高，致使SCR反應(yīng)器的布置難度增加，或者需要加裝省煤器旁路，以提高SCR進(jìn)口溫度。在進(jìn)行催化劑選型時(shí)，應(yīng)選取具有低SO2氧化率配方設(shè)計(jì)的催化劑。

CaO會(huì)導(dǎo)致催化劑失活速率加快，因此需要較大的設(shè)計(jì)裕量。催化劑壁厚的選擇與飛灰的濃度及飛灰的硬度有關(guān)。研究表明，當(dāng)飛灰中SiO2與Al2O3的含量比在2:1左右時(shí)，此時(shí)飛灰硬度較大，飛灰對(duì)催化劑的沖擊磨損較嚴(yán)重。研究表明，催化劑內(nèi)壁的磨失減薄是造成催化劑磨損強(qiáng)度下降的主要原因，內(nèi)壁磨失量占催化劑總磨失量的60%左右。

SO3會(huì)和還原劑氨NH3 反 應(yīng) 生 成 (NH4)HSO4(ABS) 和 (NH4)2SO4(AS)。是一種極其粘稠的物質(zhì)，粘附在設(shè)備表面極難清除。如果粘附在催化劑表面，又會(huì)繼續(xù)粘附飛灰顆粒，導(dǎo)致SCR催化劑積灰堵塞。硫酸銨是一種干態(tài)的粉狀物質(zhì)，當(dāng)生成量較多時(shí)，會(huì)增加煙氣中的飛灰濃度，加劇催化劑的磨損，并使催化劑積灰堵塞的風(fēng)險(xiǎn)增大。了消除或減少(NH4)HSO4對(duì)設(shè)備的粘附和腐蝕，只能在(NH4)HSO4的溫度ADP以上噴入NH3，以使生成的(NH4)HSO4呈氣態(tài)，隨煙氣流出SCR系統(tǒng)。