天津柴機(jī)油廠家承諾守信 東科創(chuàng)聯(lián)

機(jī)油高溫粘度實(shí)際指的也是流動(dòng)性

機(jī)油高溫粘度實(shí)際指的也是流動(dòng)性，因?yàn)楹诵奈恢玫幕钊c缸壁潤(rùn)滑依靠的是飛濺或噴射，機(jī)油噴射到缸壁上依靠活塞下行運(yùn)動(dòng)擠壓，以碾壓形成油膜的方式進(jìn)行潤(rùn)滑。假設(shè)某臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)建議使用30高溫粘度的機(jī)油，此時(shí)噴射機(jī)油在缸壁上因地心引力往下流動(dòng)的速度假設(shè)為【5】，噴射后活塞在機(jī)油往下流動(dòng)后可以擠壓的機(jī)油是可以形成高質(zhì)量（厚度）油膜的。但如果將粘度標(biāo)準(zhǔn)降低只20級(jí)，機(jī)油的流速可能就是【3】，那么活塞在下行時(shí)擠壓到的機(jī)油就會(huì)變少，因?yàn)椤跋　钡臋C(jī)油在引力影響下過量的流走了，于是降低標(biāo)準(zhǔn)就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。

話說我們?nèi)粘１ｐB(yǎng)的時(shí)候接觸多的就是機(jī)油機(jī)濾的更換了。有不少車主看到自己的車放出來的機(jī)油烏漆墨黑，于是往往會(huì)覺得“機(jī)油看樣子不行啊”。而且還有許多汽修廠是這個(gè)說法的流傳者，同樣里程的機(jī)油用下來，放出來顏色越黑的就說明機(jī)油越“不夠檔次”。

機(jī)油老化不是因?yàn)轭伾兒?/span>

而是添加劑后變成黑色

這種說法的起因，在于“機(jī)油變質(zhì)論”。

那么按照客觀規(guī)律來說，機(jī)油的成分是基礎(chǔ)油 添加劑。不論是礦物機(jī)油、半合成機(jī)油還是全合成機(jī)油，都是如此。而這些說的只是機(jī)油的基礎(chǔ)油，其中添加劑種類和配方卻是看著差不多實(shí)際使用反而是大相徑庭。

在儀表盤上，車子剛啟動(dòng)在自檢的時(shí)候，會(huì)亮起一排燈，類似茶壺一樣的標(biāo)志就是機(jī)油報(bào)。機(jī)油報(bào)平時(shí)在開車的時(shí)候，基本上都是滅的，只有在自檢的時(shí)候，機(jī)油報(bào)才會(huì)亮一下。以前在視頻里面也給大家講過，假如車上儀表盤上面的報(bào)出現(xiàn)了紅色的燈，代表危險(xiǎn)級(jí)別很高，就像機(jī)油報(bào)一樣。那么需要立即停車檢查，車子不能繼續(xù)行駛，如果繼續(xù)行駛，會(huì)對(duì)車子造成機(jī)械損傷或者對(duì)車子的安全造成不可逆的損傷。

機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)里循環(huán)流動(dòng)，長(zhǎng)期承受超過100度的高溫工作條件是非常惡劣。發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱里的氣體成分里自然是氧氣這個(gè)老化的源頭，在高溫作用下，慢慢的機(jī)油就被氧化掉了。逐漸地消耗、變性，從而造成機(jī)油性能下降，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)能力也隨之降低。事實(shí)上這是正常的氧化現(xiàn)象，任何機(jī)油都不可能永無止境地用下去而不降低性能的。因此我們才需要定期更換，機(jī)油變質(zhì)確實(shí)是客觀存在的現(xiàn)象。