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簡(jiǎn)單的說，保稅區(qū)有三大功能：

保稅倉(cāng)儲(chǔ)：貨物在進(jìn)入保稅倉(cāng)庫(kù)環(huán)節(jié)以及存儲(chǔ)期間，不征收進(jìn)口關(guān)稅,免批文，不受配額限制；

簡(jiǎn)單加工：貨物可以在保稅倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行包裝、分揀、貼嘜，換嘜、分拆、拼裝等流通性加工；

轉(zhuǎn)口貿(mào)易：進(jìn)口貨物在保稅區(qū)存儲(chǔ)可經(jīng)簡(jiǎn)單加工后，即轉(zhuǎn)手出口到其他目的國(guó)和地區(qū)；

不同性質(zhì)企業(yè)可利用保稅倉(cāng)功能進(jìn)行業(yè)務(wù)擴(kuò)展、加快資金回流。

大件運(yùn)輸一般指的是有大體積和體重優(yōu)勢(shì)的物品運(yùn)輸，大件運(yùn)輸與小件運(yùn)輸不同，一般車輛無法滿足大件運(yùn)輸，需要應(yīng)用特殊的運(yùn)輸工具來完成。那么大件運(yùn)輸過程中需要注意什么？

證件和車輛檢測(cè)、線路制定及貨物包裝注意事項(xiàng)

（一）證件要齊全，超限與特殊貨物需要辦理通行證與準(zhǔn)運(yùn)證在運(yùn)輸過程中要嚴(yán)格執(zhí)行大件運(yùn)輸?shù)幕疽?。超限貨運(yùn)大件需要辦理相關(guān)通行證，按照相應(yīng)的行駛路線來運(yùn)輸產(chǎn)品。運(yùn)輸前大件設(shè)備需辦理相關(guān)手續(xù)，寄貨方需將貨物的詳細(xì)介紹提供給托運(yùn)方。那么，我國(guó)物流業(yè)如何不再以單純的“運(yùn)”為目的，借助大買家的身份和地位，實(shí)現(xiàn)具有全價(jià)值鏈的“全球運(yùn)”物流格局，真正“走出去”，成為各方需認(rèn)真思考的問題。特殊運(yùn)貨物，需辦理相應(yīng)的準(zhǔn)運(yùn)證，確保運(yùn)輸過程的通暢和安全。

（二）車輛型號(hào)選擇和安全監(jiān)測(cè)必不可少清楚所選車是否符合需要運(yùn)輸?shù)拇蠹浳锏拈L(zhǎng)度高度和寬度，同時(shí)要增強(qiáng)大件貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)抵抗力。與大件貨物的交接工作，裝卸門點(diǎn)需要準(zhǔn)備專業(yè)的大型裝卸工具如吊機(jī)，叉車等。

（三）運(yùn)輸方案和包裝防護(hù)是基礎(chǔ)需要根據(jù)特殊的產(chǎn)品制定對(duì)應(yīng)的蕞佳運(yùn)輸方案。與其他貨物一樣，在包裝方面對(duì)以損部位需要做好包裝防護(hù)。

加盟、聯(lián)盟、合伙連鎖這是目前聲響弄得蕞大的道路。這條道路和互聯(lián)網(wǎng) 有多大關(guān)聯(lián)，無法量化;

但可以肯定是它們不等于 甚至不能代表互聯(lián)網(wǎng) 物流;當(dāng)然，現(xiàn)階段很難定論互聯(lián)網(wǎng) 物流該為何樣，但作者堅(jiān)信：很快就會(huì)成形