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隨著我國(guó)大型基建、高鐵、高速公路建設(shè)的不斷推進(jìn)與裝配式建筑的興起，國(guó)內(nèi)建設(shè)市場(chǎng)對(duì)鋼結(jié)構(gòu)的需求越來(lái)越大。行業(yè)預(yù)測(cè)，到2025年，僅裝配式鋼結(jié)構(gòu)的市場(chǎng)規(guī)模就達(dá)3萬(wàn)億元。

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與此同時(shí)，在國(guó)家環(huán)保政策下，鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)用漆“油改水”的外部壓力也日益增大。傳統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)一般采用油漆進(jìn)行涂裝，油漆不光屬于危險(xiǎn)化學(xué)品，生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存相對(duì)水漆，都有更高要求，此外，油漆污染嚴(yán)重，使用中產(chǎn)生大量VOC，《“十三五”揮發(fā)性有機(jī)物污染防治工作方案》要求，應(yīng)從源頭加強(qiáng)控制，使用低(無(wú))VOCs含量的原輔材料，加強(qiáng)廢氣收集，安裝治理設(shè)施。這意味著，與很多行業(yè)一樣，國(guó)內(nèi)鋼構(gòu)產(chǎn)業(yè)原料端也面臨著油改水的命題，目前，鋼構(gòu)企業(yè)與水漆企業(yè)上下游合作趨勢(shì)明顯。

現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)水漆產(chǎn)品及應(yīng)用技術(shù)已日趨成熟，這給鋼構(gòu)行業(yè)“油轉(zhuǎn)水”升級(jí)帶來(lái)?xiàng)l件，一些成規(guī)模的鋼構(gòu)企業(yè)嘗試與水漆生產(chǎn)企業(yè)展開(kāi)合作，主動(dòng)增加鋼構(gòu)用漆的水性化比例。

鋼結(jié)構(gòu)拉條車間主要是指承重構(gòu)件為鋼結(jié)構(gòu)的車間。由于我國(guó)鋼鐵產(chǎn)量的增長(zhǎng)，鋼結(jié)構(gòu)已開(kāi)始在許多地方使用。鋼結(jié)構(gòu)建筑的工期短且投資成本低，因此在建筑行業(yè)非常受歡迎。但是，由于車間的跨度，設(shè)計(jì)方案，技術(shù)要求以及地區(qū)的不同，鋼結(jié)構(gòu)拉條車間的成本也有所不同。那么，哪些因素會(huì)影響鋼鐵車間的成本呢？