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空壓機用戶經常被油泥積碳等沉積物困擾，這些有害物質輕則影響空壓機運行效率，增加維保成本，重則造成停機暴炸等嚴重事故。那么，空壓機沉積物是如何產生的？怎樣才能控制油泥積碳并保持空壓機穩(wěn)定運行呢？

空壓機在長期連續(xù)運行過程中，空氣中的雜質、水分等成分，容易進入到空壓機油中，這是沉積物的外來污染源。

市面上常規(guī)空壓機油的主要成分是碳氫化合物，空壓機經常在高溫、高壓工況下運行，加上氧氣、水分、金屬催化作用，空壓機油會發(fā)生氧化反應，導致油品劣化，生成內在氧化物。

空壓機油接觸高溫、氧氣的強度越高，發(fā)生氧化反應的程度越劇烈。過氧化物和氫過氧化物經歷醇醛縮合形成聚集體或聚合物，它們進一步氧化成高度烴氧化物，通常被稱為氧化物。這些氧化物通常很粘稠，極易在機頭、油路、殼體形成沉積物。常見的沉積物包括漆膜、油泥、結焦和積碳等。

漆膜是樹脂分離和脫水和／或聚合在熱表面形成的粘性的膜，這種沉積物不是很嚴重，只是一層薄膜。漆膜是潤滑劑的衍生產物?？諌簷C部件所處溫度較低時，產生的沉積物為油泥。油泥在稠度上可以是松軟的或稍硬的，如果工況溫和，所產生的油泥可能是松軟的，此類油泥被稱為低溫油泥，它們在環(huán)境溫度低于95℃時出現。高溫油泥在環(huán)境溫度高于120℃時出現且稠度更大些。

當油品氧化加劇到一定程度，大量的聚合物和膠狀物聚集在一起便形成了所謂的結焦。此時空壓機因為磨損導致金屬磨屑進入油中，這些金屬離子是氧化反應的天然催化劑，更加速了結焦。結焦也是一種沉積物，它可能含有油、水、樹脂（類似于漆膜）和固體污染物等。

空壓機油的類別不同產生結焦的傾向也會有所不同，在排除了壓縮機機械故障的原因之后，空壓機油質量的優(yōu)劣就直接決定了空壓機的結焦傾向。

空壓機的分類

我國的空氣壓縮機行業(yè)的市場規(guī)模均為8%以上的增速增長，2010-2011年增長率甚至超過了28%，市場規(guī)模擴張迅速。然而，在規(guī)模如此巨大的市場上，過去很長一段時間由外資企業(yè)掌握絕大部分市場。2009年度，我國空氣壓縮機行業(yè)共有生產企業(yè)近400家，其中內資企業(yè)數量接近90%，實現銷售收入總額約為60億元，占全行業(yè)的40%;外資企業(yè)數量接近10%，實現銷售收入總額約為90億元，占全行業(yè)的60%。

因為空壓機的也出現很多的型號類別共客戶參考：

按產品經營分： 1.活塞式空壓機 ； 2.螺桿空壓機； 離心式空壓機。

按空氣潔凈度分：1.微油螺桿機 2.無油（水潤滑）空壓機3.渦旋式干式無油無水空壓機

按工作性能分：1.變頻節(jié)能空壓機2.靜音空壓機3.防爆空壓機

按工作用途分：1.集成一體式空壓機2.移動式空壓機。

任何產品不可能無暇，當然螺桿空壓機也有它的一些缺點，下面安徽力尤特小編來給大家介紹一下。

1、維護費高：噴油螺桿式空壓機對潤滑油品質要求較高，需定期進行潤滑油更換和濾芯更換等保養(yǎng)，維護費用較高。

2、含油分：噴油螺桿式空壓機壓縮空氣中含有油分，不適合食品工業(yè)使用。

3、長期停機，轉子卡?。簢娪吐菘諌簷C在長期運轉后長期停機，空壓機內的轉子卡住現象(主要因為潤滑油中雜質沉淀結油垢)屢見不鮮，備用空壓機變成極不可靠的備用狀態(tài)。

4、壽命短，換機成本高：無油螺桿空壓機本體僅有3-5年的壽命，換修空壓機本體的技術又往往被原制造廠保留，因此，更換整組空壓機本體的成本一般都會超過購置新機的六成，這也是使用者對此類型空壓機做大的詬病。

5、氣密性不好：陰、陽螺桿之間必須存在的間隙，造成氣密性不甚理想，是無油螺桿空壓機的能源效率不佳的主要原因，甚至可以說是相同容積的各類型空壓中蕞差的;噴油螺桿空壓機解決了這一問題，但其油濾芯造成的壓力損失又增加了一定比例能源的消耗。