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工作面與臨時(shí)支護(hù)、與永支護(hù)間的小和大空頂距離

巷道工作面臨時(shí)支護(hù)、與永支護(hù)間的小和大空頂距離

工作面頂板穩(wěn)定時(shí)，一循環(huán)每刀截深400mm，四刀為一個(gè)循環(huán)，循環(huán)進(jìn)度為1600mm，大空頂距2000mm，小空頂距400mm。第二循環(huán)每刀截深400mm，兩刀為一個(gè)循環(huán)，循環(huán)進(jìn)度為800mm，大空頂距1200mm，小空頂距400mm。頂錨桿緊跟工作面迎頭，幫部底角錨桿距工作面迎頭不超過3排，錨索距工作面迎頭距離不大于3200mm。同時(shí)也涌現(xiàn)出許多新的錨桿支護(hù)作用理論，如錨固力中性點(diǎn)理論、大水平應(yīng)力理論、松動(dòng)圈支護(hù)理論、錨固體強(qiáng)度強(qiáng)化理論、錨注理論等等。

工作面頂板不穩(wěn)定、幫部片幫嚴(yán)重時(shí)，每刀截深400mm，兩刀為一個(gè)循環(huán)，循環(huán)進(jìn)度為800mm，大空頂距1200mm，小空頂距400mm。同時(shí)頂幫錨桿、錨索必須緊跟工作面迎頭。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

(1) 錨桿各種作用效應(yīng)的實(shí)現(xiàn)有賴于軸向承載能力的充分發(fā)揮,而全長錨固時(shí)錨桿中的大軸力產(chǎn)生于錨桿中部區(qū)域的中性點(diǎn),即大軸力沒有完全轉(zhuǎn)化為對(duì)巷道圍巖表面的托錨力,使圍巖應(yīng)力狀態(tài)沒有得到大程度的改善。

(2) 對(duì)錨固結(jié)構(gòu)的變形機(jī)理及變形適應(yīng)性的認(rèn)識(shí)還很缺乏。對(duì)錨固體的結(jié)構(gòu)特征及作用機(jī)理的認(rèn)識(shí)還不夠準(zhǔn)確。對(duì)錨桿支護(hù)的對(duì)象及任務(wù)的認(rèn)識(shí)還不夠明確與具體。

(3) 深部圍巖所受地壓大,圍巖條件復(fù)雜,錨桿支護(hù)難度大。

(4) 現(xiàn)有錨桿支護(hù)理論存在一定的局限性,難以滿足復(fù)雜條件下,尤其是全煤及軟巖條件下巷道圍巖支護(hù)設(shè)計(jì)的要求。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

π型長梁主要作用于煤礦水平及緩傾斜回采工作面及機(jī)頭或其他較大控頂區(qū)使用，它能長跨度懸臂式支護(hù)控頂區(qū)頂板，實(shí)現(xiàn)工作面有較大的無支柱支護(hù)的工作空間，為改善勞動(dòng)條件和采用新型采煤機(jī)械及可彎曲運(yùn)輸機(jī)出納改造了有利條件。預(yù)應(yīng)力混凝土中所用的錨固裝置，是在后張法結(jié)構(gòu)或構(gòu)件中，為保持預(yù)應(yīng)力筋的拉力并將其傳遞到混凝土內(nèi)部的錨固工具，也稱之為預(yù)應(yīng)力錨具。隨著煤礦開采強(qiáng)度與深度的顯著增加，地質(zhì)條件越來越復(fù)雜，巷道斷面越來越大，受動(dòng)壓影響越來越強(qiáng)烈，對(duì)支護(hù)技術(shù)提出了更高、更苛刻的要求。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

錨噴支護(hù)

錨噴支護(hù)是在巷道掘進(jìn)后，先向圍巖鉆孔，然后在孔內(nèi)插入錨桿，對(duì)圍巖進(jìn)行人工加固，并利用圍巖本身的支撐能力達(dá)到維護(hù)巷道的目的。為防止圍巖風(fēng)化或破碎，可以在錨固以后再噴射混凝土，這樣可以提高支護(hù)效果。錨噴支護(hù)目前已經(jīng)廣泛使用。

早期的金屬錨桿桿體大多采用普通Ｑ２３５圓鋼制成，桿體直徑一般為１４～１８ｍｍ，拉斷載荷為５０～１００ｋＮ．錨桿采用端部錨固，強(qiáng)度和剛度均低，只能用于簡(jiǎn)單地質(zhì)條件．

后來，采用普通建筑螺紋鋼制作桿體，桿體直徑一般為１６～２０ｍｍ，拉斷載荷為１００～１５０ｋＮ，桿體承載能力明顯高于圓鋼桿體．但是，普通建筑螺紋鋼筋有兩條比較高的縱筋，影響桿體順利插入鉆孔及攪拌樹脂藥卷的效果．

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