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自去年10月10日大連中級人民宣布東北特鋼進入破產(chǎn)重整程序后,由遼寧省國資委、省發(fā)改委、省工信委、省金融辦及北京金杜律師事務(wù)所組成的“管理人”一方,與中國銀行、國開行、中國農(nóng)業(yè)銀行為代表共1911家人展開了極為艱苦的談判。
欠債還錢,固然天經(jīng)地義;國情、省情、企情也從來大有市場?!暗恰敝岸际菑U話,這大概是長達10個月內(nèi)雙方謹記的定律。任誰都知,“我來遲了,不曾迎接遠客”高聲亮相背后,是相思局的設(shè)計和鐵檻寺的弄權(quán)。
對于東北特鋼乃至其直接隸屬行政管理方,債轉(zhuǎn)股自然是欲謀求的方案?!?0%分三年償付,其他轉(zhuǎn)成重整后企業(yè)股份”的說法應(yīng)時出爐。公司配有室外倉儲貨場2000多平方米,室內(nèi)庫房1000多平方米,常年日均儲備數(shù)千噸鋼材。資產(chǎn)還在表內(nèi),不只繼續(xù)消耗高昂的資本金,風險權(quán)重更在400%至1250%之間—哪有這等便宜事?!這是不愿當冤大頭者直著嗓子的抱怨。
真正需要擔憂的是貿(mào)易摩擦持續(xù)增加對鋼鐵出口的抑制作用。據(jù)統(tǒng)計,去年我國遭受的貿(mào)易救濟案件中,超過一半針對鋼鐵領(lǐng)域。
對此,中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長、中國冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長李新創(chuàng)表示,盡管貿(mào)易保護措施盛行,但2016年全球鋼材國際貿(mào)易量仍然創(chuàng)歷史新高,達到4.73億噸,說明全球化仍然是大趨勢。9月21日晚,經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者在四川省經(jīng)信委通過搜索《公告》相關(guān)鏈接發(fā)現(xiàn),該網(wǎng)頁已無法打開,并且持續(xù)至今,9月25日上午,記者再次進行了搜索,但仍打不開網(wǎng)頁。他認為,貿(mào)易摩擦增多是我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)強大的標志之一,是必須面對的成長的煩惱,需要客觀理性地看待這一正常的市場變化。
加快國際產(chǎn)能合作勢在必行
普遍表示,面對國內(nèi)國際市場逐步回暖而短期內(nèi)貿(mào)易摩擦居高不下的情況,有必要重新審視中國鋼鐵行業(yè)的發(fā)展格局。
鋼廠持續(xù)去庫存,原料價格維持平穩(wěn)。本周河北主焦煤車板價1390元/噸與上周持平,山西一級冶金焦車板價上漲100 元/噸至1750 元/噸。本周礦石價格企穩(wěn)回升,普氏62%礦石指數(shù)上漲0.85 美元/噸至69.30 美元/噸,唐山66%鐵精粉價650 元/噸與上周持平。港口現(xiàn)貨價格上漲,青島PB 粉礦價格上漲18 元/濕噸至513 元/濕噸。本周港口庫存上漲150.6 萬噸至1.41 億噸,日均疏港量下降14.23萬噸至261.75 萬噸。
行業(yè)推薦評級。冬季限產(chǎn)對板材供應(yīng)影響較大,建議重點關(guān)注產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中板卷占比高的鋼鐵企業(yè)的投資機會。維持鋼鐵行業(yè)推薦評級。
“我的鋼鐵網(wǎng)”鋼材首席分析師汪建華認為,明年的鋼價將“峰回路轉(zhuǎn)”。具體到時間段,預(yù)計近期鋼價或有調(diào)整,到明年春節(jié)前企穩(wěn)甚至反彈。明年3月中旬,北方采暖季限產(chǎn)結(jié)束后產(chǎn)能將會力度釋放,價格加速回落,之后的淡季價格回落或加速。再往后,隨著季節(jié)性需求好轉(zhuǎn)以及冬季限產(chǎn)逐步落實,鋼價有望再次走上反彈之路。
展望2018年,中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會黨委兼秘書長劉振江認為,明年鋼鐵產(chǎn)需總體穩(wěn)定,但有四件大事需要注意:一是在去產(chǎn)能取得重大突破和決定性勝利后要繼續(xù)深化,特別是防止產(chǎn)能死灰復燃;二是要努力優(yōu)化資本結(jié)構(gòu),降低負債率;三是要確保行業(yè)平穩(wěn)運行;第四是深化行業(yè)供給側(cè)改革。三菱重工正在開發(fā)的MRJ也采用了神鋼問題產(chǎn)品,但三菱重工稱“在設(shè)計和安全性方面都留有富余,確認包括強度在內(nèi)的產(chǎn)品安全性沒有問題,現(xiàn)在認為不會對客機開發(fā)帶來影響,將繼續(xù)收集信息”。