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隨著對(duì)柔性的研究認(rèn)識(shí)的不斷延伸和豐富,柔性的概念深入制造領(lǐng)域之外的采購(gòu)、分銷渠道和物流等領(lǐng)域,甚至企業(yè)管理中的戰(zhàn)略、組織和系統(tǒng)等各個(gè)層面,同時(shí)對(duì)柔性的理解也越來(lái)越深入。
如,Gerwin(1993)從戰(zhàn)略的角度出發(fā),提出了四種基本的柔性戰(zhàn)略,即適應(yīng)性戰(zhàn)略、重定位戰(zhàn)略、儲(chǔ)備戰(zhàn)略和減少戰(zhàn)略;劉英姿等(2002)從系統(tǒng)能力的角度提出柔性i能力三個(gè)層次:以不變應(yīng)變的緩沖能力、隨機(jī)應(yīng)變的適應(yīng)能力和主動(dòng)求變的創(chuàng)新能力。物流是否合理,取決于兩個(gè)方面,一是對(duì)客戶的服務(wù)質(zhì)量水平,另一個(gè)是物流費(fèi)用的水平。
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總工程師朱宏任在中國(guó)工業(yè)運(yùn)行2009年夏季報(bào)告會(huì)上表示,物聯(lián)網(wǎng)是個(gè)新概念,到現(xiàn)在為止還沒(méi)有一個(gè)約定俗成的,大家公認(rèn)的概念。他說(shuō),總的來(lái)說(shuō),“物聯(lián)網(wǎng)”是指各類傳感器和現(xiàn)有的“互聯(lián)網(wǎng)”相互銜接的一種新技術(shù)。
物聯(lián)網(wǎng)是在計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上,利用RFID、無(wú)線數(shù)據(jù)通信等技術(shù),構(gòu)造一個(gè)覆蓋世界上萬(wàn)事萬(wàn)物的“Internet of Things”。也就是說(shuō),為了實(shí)現(xiàn)這種特定目標(biāo),需要對(duì)各種有限資源實(shí)行一種培育、發(fā)掘、利用和協(xié)調(diào)等。在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中,物品(商品)能夠彼此進(jìn)行“交流”,而無(wú)需人的干預(yù)。其實(shí)質(zhì)是利用射頻自動(dòng)識(shí)別(RFID)技術(shù),通過(guò)計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)物品(商品)的自動(dòng)識(shí)別和信息的互聯(lián)與共享。
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牽引桿掛車
牽引桿掛車是至少有兩根軸的掛車,具有:一軸可轉(zhuǎn)向;通過(guò)角向移動(dòng)的牽引桿與牽引車聯(lián)結(jié);牽引桿可垂直移動(dòng),聯(lián)結(jié)到底盤上,因此不能承受任何垂直力。具有隱藏支地架的半掛車也作為牽引桿掛車。
客車掛車
客車掛車是在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于載運(yùn)人員及其隨身行李的牽引桿掛車。它可按1.2.2和1.2.3裝備。