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馬路劃線在線咨詢(xún)

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發(fā)布時(shí)間:2020-08-30 14:06  






化學(xué)清除法

  利用脫漆劑中的溶劑對(duì)標(biāo)線涂層的溶脹作用,可以將標(biāo)線涂層從路面上剝離。常用的脫漆劑,此外還有:稀熱堿溶液或常溫有機(jī)酸類(lèi)溶液;加磷酸或磺酸等腐蝕性物質(zhì)的酸性脫漆劑;由1份和10份氫氧化銨(體積比)混合的堿性脫漆劑;此法常用于清除舊的熱熔標(biāo)線涂料劃設(shè)的標(biāo)線涂層,因?yàn)闊崛蹣?biāo)線涂層較厚(約1~2。、等組成的不燃性脫漆劑;以十二磺酸鈉為乳化劑的乳化劑型脫漆劑;熱硅酸鹽溶液的硅酸鹽型脫漆劑等等。溶劑型標(biāo)線涂料劃設(shè)的標(biāo)線涂層較薄,用脫漆劑清除較方便、實(shí)用,但是脫漆劑大量散發(fā)的溶劑會(huì)污染施工環(huán)境,易造成人員,引發(fā)火災(zāi),不宜大面積使用。



 道路標(biāo)線是因道路而產(chǎn)生 , 其發(fā)展已有百年,隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步及道路規(guī)模、車(chē)輛性能等各方面的發(fā)展,道路標(biāo)線從基本的分道提示功能逐步向多角度、多功能、低排放、高環(huán)保等方面發(fā)展。       從其發(fā)展類(lèi)型看,國(guó)外發(fā)展經(jīng)歷了四個(gè)階段。一階段是20年代到60年代的容劑漆,即馬路漆,施工較快,基本實(shí)現(xiàn)低交通流量下的分道,但不耐磨,不反光,環(huán)保性能差;二階段是五六十年代歐美國(guó)家的     熱熔性標(biāo)線,化纖的厚度厚較長(zhǎng)壽,可夜間反光,現(xiàn)仍占據(jù)較大市場(chǎng)份額。第三階段是水溶標(biāo)線,早現(xiàn)于北美,可夜間反光,環(huán)保效能增強(qiáng)。但時(shí)間久了,似乎對(duì)于減速、讓行等標(biāo)線就不那么在意了,其實(shí),如果不按這些標(biāo)線行駛,可能后果更嚴(yán)重。第四階段是雙組份標(biāo)線,更環(huán)保,更長(zhǎng)壽,更主流。到了國(guó)內(nèi),其發(fā)展階段跟國(guó)外歷程基本相近,但跨越了第三階段,直接進(jìn)入了雙組線標(biāo)線時(shí)期,成為國(guó)內(nèi)高速公路的發(fā)展主流,中國(guó)道路標(biāo)線技術(shù)先鋒。



交通道路監(jiān)控?cái)z像機(jī)選擇首先要考慮如下兩點(diǎn)要求:性能:攝像機(jī)性能的好壞直接關(guān)系到在各種條件下能否拍攝出清晰畫(huà)面,夜間能否看清車(chē)牌,所拍圖像色彩是否真實(shí);可靠性:攝像機(jī)要能在各種惡劣環(huán)境下長(zhǎng)期地穩(wěn)定工作,保證圖像質(zhì)量不惡化,故障率低。如果一個(gè)交通監(jiān)控系統(tǒng)的“眼睛”不好或經(jīng)常出毛病,即使系統(tǒng)其它部分再,整個(gè)系統(tǒng)的缺陷也是一目了然的。一般熱塑性道路反光標(biāo)線涂料具有良好的速干(硬化)性能,在寒冷季節(jié)硬化很快,在溫暖季節(jié)硬化慢。


橡膠減速壟由黃、黑相間的橡膠減速壟單元組成。橡膠減速壟應(yīng)一體成型,外表面應(yīng)有增大附著力的條紋。每個(gè)減速壟單元正對(duì)車(chē)輛行駛方向應(yīng)有便于夜間辨識(shí)的逆反射材料。表面應(yīng)無(wú)氣孔,不得有明顯的劃傷、缺料,顏色應(yīng)均勻一致,無(wú)飛邊。橡膠減速壟表面應(yīng)壓制出生產(chǎn)單位名稱(chēng)?,F(xiàn)在人們的生活水平不斷提高,好多新型設(shè)備也相繼登臺(tái)出場(chǎng),其中不泛重機(jī)械產(chǎn)品,汽車(chē)、客運(yùn)車(chē)、貨車(chē)、輪船等交通工具更為廣泛。若通過(guò)螺栓與地面連接,則螺栓孔應(yīng)為沉孔。減速壟各個(gè)單元應(yīng)以可靠方式連接。


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