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在日常生活中,我們經(jīng)常會(huì)在馬路的兩邊看到波形護(hù)欄板,那么有多少人真正的了解波形護(hù)欄板呢,又有多少人真正清楚波形護(hù)欄板的重要性呢,今天我們要真正走進(jìn)波形護(hù)欄板看一看它的真實(shí)面目。 首先我們要了解波形護(hù)欄板的材質(zhì),波形護(hù)欄板其采用鍍鋅鋼板加工而成,以一種波紋狀的相互拼接而成,目的主要為了防止行駛中的汽車失控而沖出道路,它利用橫梁、土基、立柱的變形來吸收碰撞的能量,用這種方式迫使失控的車輛改變方向,使其恢復(fù)到正常的行駛軌道上來,從而保護(hù)乘客的安全,另外波形護(hù)欄板還具備視線誘導(dǎo)的功能,能夠與道路相得益彰,也比較靈活,維護(hù)也很簡單,損壞處容易更換。
車道數(shù)及車道寬度或路肩寬度發(fā)生變化的路段,是造成交通流不穩(wěn)定的重要原因,在夜間往往會(huì)引起交通安全方面的問題。在該路段設(shè)置的輪廓標(biāo)能使駕駛?cè)肆私廛嚨罃?shù)或車道寬度的變化,這對順利通過瓶頸路段防正事故發(fā)生將會(huì)十分有效。
汽車從直線段過渡到曲線段,尤其向小半徑曲線行駛時(shí),駕駛?cè)说囊暰€很難隨公路線形急劇變化。在夜間,駕駛?cè)烁y以看清公路的線形。如果在急彎陡坡及與急彎連接的路段連續(xù)設(shè)置輪廓標(biāo),可以使駕駛?cè)肆私夤肪€形的急劇變化,非常清晰地顯示出公路輪廓,從而能有效地預(yù)防交通事故的發(fā)生,確保交通安全。
次要干線公路為二級及以 上公路,應(yīng)根據(jù)本細(xì)則的規(guī)定設(shè)置完善的交通標(biāo)志、標(biāo)線、視線誘導(dǎo)設(shè)施及必需的隔離柵和防落網(wǎng);橋梁與高路堤路段必須設(shè)置路側(cè)護(hù)欄,其他路段計(jì)算凈區(qū)寬度不足時(shí),應(yīng)按護(hù)欄設(shè)置原則確定是否設(shè)置護(hù)欄; - 級公路整體式斷面中間帶寬度小于或等于12m時(shí),必須連續(xù)設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄;不同形式的護(hù)欄連接時(shí),應(yīng)進(jìn)行過渡設(shè)計(jì);高速公路中央分隔帶開口處必須設(shè)置開口護(hù)欄;一級 公路應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置防眩設(shè)施。
主要集散公路一般為一一、二級公路,應(yīng)根據(jù)本細(xì)則的規(guī)定設(shè)置較完善的交通標(biāo)志、標(biāo)線及必需的視線誘導(dǎo)設(shè)施和隔離柵;橋梁與高路堤路段必須設(shè)置路側(cè)護(hù)欄,其他路段計(jì)算凈區(qū)寬度不足時(shí),應(yīng)按護(hù)欄設(shè)置原則確定是否設(shè)置護(hù)欄; - -級公路整體式斷面中間帶應(yīng)設(shè)置保障行車安全的隔離設(shè)施。
波形梁鋼護(hù)欄主要用于高速公路、鐵路、橋梁、港口等領(lǐng)域,近兩年國家大力建設(shè)鄉(xiāng)村生命安全防護(hù)工程,使得波形梁鋼護(hù)欄在縣鄉(xiāng)村道路上也開始變得普遍起來。
雙波波形護(hù)欄板:4320*310*85*3/4;
三波波形護(hù)欄板:4320*506*85*3/4;
雙波立柱:114/Ø140 mm×4.5mm×高度;
三波立柱:114/Ø140 mm×4.5mm×高度;
一般立柱間距分為2米間距和4米間距;
立柱與板子相連接的方式有防阻塊式和托架式兩種