【廣告】
中國(guó)叉車的歷史
2011年
3月 浙江民企投資控股有限公司完成對(duì)杭叉控股股份有限公司98.8%的股權(quán)收購(gòu),而杭叉控股股份有限公司持有杭叉集團(tuán)公司65.5%的股權(quán),杭叉集團(tuán)易主,控股公司成為杭叉集團(tuán)公司實(shí)際控股人。
6月 中叉公司成員企業(yè)歷年累計(jì)投放市場(chǎng)叉車達(dá)100萬(wàn)臺(tái)。
10月 美國(guó)工業(yè)車輛協(xié)會(huì)年會(huì)和第十四屆世界工業(yè)車輛聯(lián)盟會(huì)議在美國(guó)佛羅里達(dá)州棕櫚海灘召開(kāi)。
12月 杭叉工業(yè)園引入法國(guó)曼尼通、日本尼桑及美國(guó)一家公司等3家國(guó)際制造業(yè)巨頭,營(yíng)業(yè)收入突破70億元。
同年,中國(guó)汽車制造商深圳比亞迪公司介入叉車制造業(yè)。
同年,中國(guó)叉車經(jīng)銷商聯(lián)合會(huì)成立。
同年,斗山產(chǎn)業(yè)車輛有限公司成立(韓國(guó)大宇被斗山收購(gòu))。
同年,豐田叉車集團(tuán)旗下比特產(chǎn)業(yè)車輛(佛山)有限公司和雷蒙產(chǎn)業(yè)車輛(大連)有限公司分別在佛山和大連成立。
2012年
第十五屆世界工業(yè)車輛聯(lián)盟會(huì)議在日本京都召開(kāi)。
11月 中叉公司完成歷史使命,經(jīng)在廣州召開(kāi)的十屆六次董事會(huì)議通過(guò),在團(tuán)結(jié)友好的氣氛中宣布終止。
12月 中叉公司成員廠自1960年統(tǒng)計(jì)開(kāi)始生產(chǎn)叉車,累計(jì)生產(chǎn)各種類型、規(guī)格叉車工1 236 989臺(tái)。
同年,上海基澎進(jìn)軍電動(dòng)叉車制造行業(yè)。
同年,浙江海天集團(tuán)旗下海邁克公司介入電動(dòng)叉車制造。
2013年
10月,6屆世界工業(yè)車輛聯(lián)盟會(huì)議中國(guó)海南省三亞市召開(kāi)。
同年,山東雷鳴重工股份有限公司介入叉車行業(yè)。
2014年
2月,日本優(yōu)嘉力與安徽合叉成立合資公司。
8月,中聯(lián)重科通過(guò)收購(gòu)奇瑞叉車資產(chǎn)正式進(jìn)軍叉車行業(yè)。
9月,2013年7屆世界工業(yè)車輛聯(lián)盟會(huì)議在英國(guó)約克郡召開(kāi)。中叉網(wǎng)首赴海外與會(huì)。
10月,豐田叉車收購(gòu)中國(guó)臺(tái)灣臺(tái)勵(lì)福叉車集團(tuán)。
叉車的歷史——從1900-2019(一、二)
克拉克:世界上臺(tái)叉車的誕生
您可能就誰(shuí)制造了個(gè)裝載機(jī)爭(zhēng)論了很長(zhǎng)時(shí)間。1920年代初,英國(guó)的Ransomes&Rapier制造了類似電動(dòng)前移式叉車的產(chǎn)品。1922年,德國(guó)Miag公司開(kāi)發(fā)了世界上臺(tái)“高舉升”叉車,五年后作為德國(guó)叉車的前身被出售。但是,可以肯定地說(shuō),克拉克是叉車生產(chǎn)的先驅(qū)。真正的突破是由一群工人,創(chuàng)建了美國(guó)公司Clark Equipment Co.的鑄造廠。物料搬運(yùn)機(jī)械按功能大致可分為起重機(jī)械、輸送機(jī)、裝卸機(jī)械、搬運(yùn)車輛和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備等五類。在1916-1917年,用于運(yùn)輸沙子和生料的機(jī)器成為工業(yè)叉車的先驅(qū)。
在那些年里,仍然沒(méi)有工程解決方案可以使柴油叉車獲得使用差速器(一以種在車輪之間分配扭矩的系統(tǒng))。終,先前的產(chǎn)品裝有發(fā)動(dòng)機(jī)和三個(gè)車輪。由于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的缺陷,轉(zhuǎn)盤(pán)很窄,叉身也不太方便也不安全。要向左轉(zhuǎn),操作員向右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán),向右轉(zhuǎn)-向左轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)。叉車沒(méi)有配備制動(dòng)器,并且以的方式停止——撞到適合的個(gè)障礙物自動(dòng)停止。盡管有這些缺點(diǎn),叉車還是表現(xiàn)出色。工廠的參觀者很快就意識(shí)到了這種產(chǎn)品潛在的價(jià)值,并開(kāi)始為其公司訂購(gòu)叉車。應(yīng)該注意的是,在次之前的幾年中,平臺(tái)手推車為普遍。隨著軍官的到來(lái),情況發(fā)生了變化,軍官在電動(dòng)三輪叉車上看到了其作為一種理想的運(yùn)輸工具。當(dāng)時(shí),在美國(guó)的倉(cāng)庫(kù)中使用了電動(dòng)運(yùn)輸工具。1959年7月,大連起重運(yùn)輸機(jī)械廠(寶雞鏟車廠、寶雞叉車廠前身)試制成功了1。通常,倉(cāng)庫(kù)一般位于沙坑的底部,沙坑的底部是一條較長(zhǎng)的道路。在行駛的中途,電池經(jīng)常失效,而危險(xiǎn)的貨物仍留滯留在露天,這是完全不能接受的。Clark 的技術(shù)人員,通過(guò)加裝帶有內(nèi)燃機(jī)的叉車解決了這個(gè)問(wèn)題。同事,他們看到了采用電動(dòng)三輪叉車來(lái)運(yùn)輸,是一種相當(dāng)理想的工具。
叉車的歷史——內(nèi)燃叉車的主要部件(三)
后來(lái),德國(guó)公司Still叉車創(chuàng)造了非常經(jīng)濟(jì)的混合動(dòng)力柴電裝置,代替了單純的柴油機(jī)。在歐洲、美國(guó)和日本,帶有內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的叉車在市場(chǎng)上逐漸失去領(lǐng)導(dǎo)地位。這不僅是由于更嚴(yán)格的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn),其中一個(gè)原因是靠電力來(lái)調(diào)節(jié)溫度的倉(cāng)儲(chǔ)中心、配送中心、生產(chǎn)車間在上述地區(qū)如雨后春筍的開(kāi)建。1989年3月中叉公司,經(jīng)董事會(huì)通過(guò),更名為鎮(zhèn)江中聯(lián)叉車公司。很顯然,以柴油作為動(dòng)力的叉車,在內(nèi)部物流中明顯受到排擠。
盡管如此,柴油叉車仍繼續(xù)用于歐洲市場(chǎng)。這有幾個(gè)原因,首先,在成本是與電動(dòng)叉車相比相對(duì)比較便宜。采購(gòu)方便,能源消耗和維護(hù)方面的投資較少。其次,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)仍然是可靠的、易于維護(hù)、具備強(qiáng)大動(dòng)力而的動(dòng)力裝置。當(dāng)然,其缺點(diǎn)是的排放。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化和含硫(直餾)柴油的使用,的排放會(huì)進(jìn)一步增加。林業(yè)部鎮(zhèn)江林業(yè)機(jī)械廠研制成功了3t內(nèi)燃側(cè)面叉車,1978年通過(guò)鑒定。在一定程度上,該問(wèn)題可以通過(guò)微粒過(guò)濾器解決:根據(jù)品種和類型的不同,可以減少70%到98%的有害排放。但是即使到今天,只有4%到5%的柴油叉車裝有此類過(guò)濾裝置。