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發(fā)布時(shí)間：2021-08-09 12:12
中國叉車的歷史
2011年
3月 浙江民企投資控股有限公司完成對杭叉控股股份有限公司98.8%的股權(quán)收購，而杭叉控股股份有限公司持有杭叉集團(tuán)公司65.5%的股權(quán)，杭叉集團(tuán)易主，控股公司成為杭叉集團(tuán)公司實(shí)際控股人。
6月 中叉公司成員企業(yè)歷年累計(jì)投放市場叉車達(dá)100萬臺。
10月 美國工業(yè)車輛協(xié)會年會和第十四屆世界工業(yè)車輛聯(lián)盟會議在美國佛羅里達(dá)州棕櫚海灘召開。
12月 杭叉工業(yè)園引入法國曼尼通、日本尼桑及美國一家公司等3家國際制造業(yè)巨頭，營業(yè)收入突破70億元。
同年，中國汽車制造商深圳比亞迪公司介入叉車制造業(yè)。
同年，中國叉車經(jīng)銷商聯(lián)合會成立。
同年，斗山產(chǎn)業(yè)車輛有限公司成立（韓國大宇被斗山收購）。
同年，豐田叉車集團(tuán)旗下比特產(chǎn)業(yè)車輛（佛山）有限公司和雷蒙產(chǎn)業(yè)車輛（大連）有限公司分別在佛山和大連成立。
2012年
第十五屆世界工業(yè)車輛聯(lián)盟會議在日本京都召開。
11月 中叉公司完成歷史使命，經(jīng)在廣州召開的十屆六次董事會議通過，在團(tuán)結(jié)友好的氣氛中宣布終止。
12月 中叉公司成員廠自1960年統(tǒng)計(jì)開始生產(chǎn)叉車，累計(jì)生產(chǎn)各種類型、規(guī)格叉車工1 236 989臺。
同年，上?；爝M(jìn)軍電動(dòng)叉車制造行業(yè)。
同年，浙江海天集團(tuán)旗下海邁克公司介入電動(dòng)叉車制造。
2013年
10月，6屆世界工業(yè)車輛聯(lián)盟會議中國海南省三亞市召開。
同年，山東雷鳴重工股份有限公司介入叉車行業(yè)。
2014年
2月，日本優(yōu)嘉力與安徽合叉成立合資公司。
8月，中聯(lián)重科通過收購奇瑞叉車資產(chǎn)正式進(jìn)軍叉車行業(yè)。
9月，2013年7屆世界工業(yè)車輛聯(lián)盟會議在英國約克郡召開。中叉網(wǎng)首赴海外與會。
10月，豐田叉車收購中國臺灣臺勵(lì)福叉車集團(tuán)。
叉車的歷史——從1900-2019（一、二）
叉車的歷史共分七部分，本期為、二部分。奇跡的誕生一、100年前，叉車的故事開始了叉車的創(chuàng)建是二十世紀(jì)對世界工業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響重大的事件之一。
叉車的歷史共分七部分，本期為、二部分。
奇跡的誕生
一、100年前，叉車的故事開始了
叉車的創(chuàng)建是二十世紀(jì)對世界工業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響重大的事件之一。反過來，經(jīng)濟(jì)的低迷和繁榮對叉車的新產(chǎn)品的開發(fā)和產(chǎn)量以及需求均產(chǎn)生了重大影響。上個(gè)世紀(jì)初，如雨后春筍的公司的成立，刺激了新的工作方法以及產(chǎn)品和材料運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。自從個(gè)大型生產(chǎn)協(xié)會在美國出現(xiàn)以來，在叉車領(lǐng)域的創(chuàng)始人就是美國人。20世紀(jì)后半期，單元化運(yùn)輸?shù)玫胶艽蟀l(fā)展，集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化和聯(lián)運(yùn)的推廣，使水、陸運(yùn)輸?shù)难b卸工作簡化，并引起車站、港口的布局和鐵路車輛、輪船結(jié)構(gòu)的改變。諸如Clark，Towmotor，Hyster，Baker和Yale之類的公司，如今對推動(dòng)地面運(yùn)輸市場的形成產(chǎn)生了影響。
二十世紀(jì)：技術(shù)革命
1903年，亨利·福特（Henry Ford）創(chuàng)立了一家汽車制造公司，并推出了T型車。福特并不是個(gè)大眾汽車制造商（兩年前奧爾茲比爾夫（Oldsmobil）推出），但福特品牌成為了品牌。在過去的25年中，福特售出了超過1500萬輛汽車，在1930年代，幾乎每個(gè)美國家庭都擁有自己的汽車。同年，當(dāng)福特開始經(jīng)營汽車業(yè)務(wù)時(shí)，萊特兄弟（Wright brothers）以及威爾伯和奧維爾制造了一種飛行的“重于空氣的裝置”。他們設(shè)法讓他們的張志升空了12秒鐘，并且飛行了37 m的距離，這標(biāo)志著航空業(yè)的誕生。電瓶電解液也同樣要處在上下刻度線之間,不足則要加蒸餾水到頂線。在20世紀(jì)初，美國在1840年由喬治·史蒂文森（George Stevenson）發(fā)明了蒸汽機(jī)車之后，鐵路網(wǎng)絡(luò)覆蓋了美國。冒著濃煙的火車穿過的小居民區(qū)變成了大型工業(yè)區(qū)。
技術(shù)不僅會影響貨物運(yùn)輸設(shè)備。自19世紀(jì)末以來，一直使用手動(dòng)推車和移動(dòng)平臺裝載機(jī)。在二十世紀(jì)初，出現(xiàn)了具有機(jī)械控制的設(shè)備。在次中，由于嚴(yán)重缺乏勞動(dòng)力，帶有電動(dòng)機(jī)和牽引電池的推車被廣泛使用。9月北京叉車總廠三菱叉車技術(shù)引進(jìn)1t內(nèi)燃機(jī)械傳動(dòng)叉車研制項(xiàng)目。并不是馬上就將升降平臺轉(zhuǎn)移到了電力牽引系統(tǒng)上，這不僅可以運(yùn)輸貨物，而且還可以進(jìn)行升降操作。僅在次結(jié)束時(shí)，機(jī)械設(shè)備的設(shè)計(jì)者才看到堆疊相對于簡單的水平移動(dòng)貨物的優(yōu)勢，這提高了倉庫運(yùn)營的生產(chǎn)率，此后便創(chuàng)造出了一種具有“高舉升力”的平臺卡車。
叉車的歷史——電動(dòng)叉車主要部件（四）
叉車底盤
阿基米德說：“如果給我一個(gè)支點(diǎn)，我將撬動(dòng)地球。”確實(shí)，支點(diǎn)是任何關(guān)聯(lián)的基礎(chǔ)，這同樣適用于叉車：其負(fù)載能力和允許負(fù)載直接取決于其正面和側(cè)面穩(wěn)定性。如果設(shè)計(jì)叉車底盤和上部結(jié)構(gòu)，使叉車的車輪始終與路面接觸，則可以達(dá)到必要的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性。這需要軸距和的。因此，與以前的型號相比，現(xiàn)代叉車一些型號具有相同底盤。電動(dòng)叉車，其中的電池直接位于軸距中間的底盤上。這種充電機(jī)可以自動(dòng)識別蓄電池類別，并測量電壓、容量、荷電量、溫度等參數(shù)。它們的非常低，因此具有很高的穩(wěn)定性。1990年代后期的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，與叉車作業(yè)相關(guān)的所有中，約有25.3％是由于傾覆造成的，而由于貨物下降而造成的只有14.4％。這就是為什么歐盟制定的叉車標(biāo)準(zhǔn)（EN 1726）對制造商提出了非常嚴(yán)格的要求的原因：為了減少正常操作期間，側(cè)面和正面翻倒的風(fēng)險(xiǎn)，叉車必須通過標(biāo)準(zhǔn)的穩(wěn)定性測試，并且不得發(fā)生變形。
