您好，歡迎來到易龍商務(wù)網(wǎng)！
全國咨詢熱線：18001287299
您好，歡迎來到易龍商務(wù)網(wǎng)！
【廣告】
發(fā)布時(shí)間：2021-08-04 15:35
中國叉車的歷史
2000年
經(jīng)浙江省和杭州市批復(fù)同意，杭州叉車總廠改制注冊(cè)成立了由全職工控股、經(jīng)營(yíng)者持大股、國家參股的杭州叉車有限公司。
同年，浙江諾力公司成立，專注于輕小型搬運(yùn)車輛及電動(dòng)倉儲(chǔ)車輛的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。
2002年
6月 北京京城控股公司與韓國現(xiàn)代重工株式會(huì)社共同投資組建北京現(xiàn)代京城工程機(jī)械有限公司，在北京舉行簽約儀式。投資總額2750萬美元，中外投資比例為4:6.將生產(chǎn)現(xiàn)代液壓挖掘機(jī)和4個(gè)系列的叉車。年產(chǎn)5100臺(tái)。
9月 中叉公司成立二十周年慶祝大會(huì)在遼寧省錦州市舉行。
同年，柳工收購上海滬光叉車公司，正式更名為柳工集團(tuán)上海柳工叉車有限公司，并注入啟動(dòng)資金4000萬元。
同年，臺(tái)灣友嘉在浙江杭州成立叉車事業(yè)部。
2003年
臺(tái)勵(lì)福.雙力公司掛牌營(yíng)運(yùn)。
10月 杭叉年產(chǎn)萬臺(tái)叉車下線。
11月 經(jīng)大連市政府批復(fù)同意，大連叉車總廠實(shí)行產(chǎn)權(quán)制度改革，2003年11月8日更名為大連叉車有限責(zé)任公司。
同年，杭叉并購寶雞通力達(dá)。
同年，靖江寶驪叉車有限公司成立。
同年，日本豐田叉車公司在中國昆山成立豐田工業(yè)（昆山）有限公司。
2004年
被安徽省列為2004年主要任務(wù)之一的“合力工業(yè)園”建設(shè)項(xiàng)目正式破土動(dòng)工。
7月，德國永恒力集團(tuán)在中國建立了其直銷公司—永恒力叉車有限公司。
同年，浙江佳力科技股份有限公司介入防爆叉車行業(yè)。
同年，桂林玉柴機(jī)器進(jìn)軍叉車業(yè)。
同年，韓國LIFTMAX叉車公司通過代理進(jìn)軍中國工業(yè)車輛市場(chǎng)。
同年，日本三菱叉車公司在上海外高橋保稅區(qū)正式注冊(cè)成立菱重叉車（上海）有限公司。
同年，日本小松叉車株式會(huì)社在中國山東濟(jì)寧注冊(cè)成立一家獨(dú)資叉車制造企業(yè)，投資總額1600萬美元。
同年，臺(tái)灣璦瑞盟叉車有限公司將進(jìn)軍中國市場(chǎng)。
叉車的歷史
叉車的歷史——從1900-2019（一、二）
對(duì)于Baker（一家電動(dòng)汽車制造商，該公司于1920年推出了臺(tái)電動(dòng)叉車，該叉車用于運(yùn)輸鋼圈）。次是一個(gè)經(jīng)濟(jì)停滯期，因?yàn)檫@里由于缺乏原材料而暫停了生產(chǎn)。結(jié)果，在歐洲，臺(tái)本地生產(chǎn)的叉車，直到1923年才開始批量生產(chǎn)。6月安徽江淮汽車集團(tuán)重組合肥礦山機(jī)器廠，企業(yè)名稱改為江淮銀聯(lián)重型工程機(jī)械有限公司，簡(jiǎn)稱江淮重工，將進(jìn)入中國叉車市場(chǎng)。有關(guān)電動(dòng)叉車的信息隨KF202型號(hào)的發(fā)布而出現(xiàn)，該型號(hào)的起重能力為2噸（“ K”表示“ King”，“ F”（聯(lián)合王國）-“ France”（法國））。該叉車是由北美礦業(yè)集團(tuán)旗下YALE叉車開發(fā)的，但自1923年以來，一直由法國的Fenwick在獲得許可下生產(chǎn)。有趣的是，早的買家之一是法國汽車公司雪鐵龍。
大約在1932年Tructier（Clark），也稱為Tierto，具有前輪驅(qū)動(dòng)，后輪驅(qū)動(dòng)，傾斜門架和液壓系統(tǒng)。
叉車的歷史——內(nèi)燃叉車的主要部件（三）
液壓系統(tǒng)
從1930年代中期開始，位于門架中部的液壓缸由液壓泵提供動(dòng)力，而液壓泵又由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。因此，有可能使用滾子鏈而不是像以前那樣使用鋼索用叉子將門架和叉架抬起。這種第二代門架的批制造商是美國Towomotor(L型)和Clark(Tructier型號(hào))。加水需在充電后馬上進(jìn)行，或是在充電結(jié)束前20分鐘進(jìn)行，此時(shí)已過溢酸危險(xiǎn)階段。Tructier B甚至具有可伸縮延伸的起重門架。
在上世紀(jì)30年代后期。門架傾斜裝置出現(xiàn)。為了能夠調(diào)節(jié)傾斜角度，首先應(yīng)用了帶有制動(dòng)器的齒輪泵，其作用是改變門架的傾斜速度。1937年，Towomotor使用液壓裝置來調(diào)整其新型CU系列叉車的伸縮式門架的傾斜角度。傾斜油缸(個(gè)和第二個(gè))通過液壓閥塊進(jìn)行控制。該技術(shù)發(fā)展的下一步是采用多路閥代替液壓控制閥，這使得借助小操縱桿可以非常地改變傾斜角度。這些操縱桿位于駕駛員旁邊，甚至位于他座椅的右扶手上。11月中叉公司完成歷史使命，經(jīng)在廣州召開的十屆六次董事會(huì)議通過，在團(tuán)結(jié)友好的氣氛中宣布終止。因此，叉車門架的控制裝置變得更加符合人體工程學(xué)、安全和緊湊。液壓閥的長(zhǎng)桿完全消失了，首先位于叉車前壁內(nèi)側(cè)的液壓閥在駕駛室地板下方找到了安放的位置。在上世紀(jì)90年代，液壓系統(tǒng)變成高壓系統(tǒng)，設(shè)計(jì)用于約200 bar(而不是以前的140 bar)。這不僅使舉升缸和傾斜缸變得更緊湊，而且還提高了貨叉的提升速度，使駕駛員在門架柱之間獲得了更好的視野。
僅在上世紀(jì)50年代中期。重型機(jī)械轉(zhuǎn)向(帶有齒條和齒輪)被弗朗西斯·戴維斯(Francis W. Davis)發(fā)明的液壓伺服系統(tǒng)取代。我們談?wù)摰氖菐в虚y的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)首先內(nèi)置在側(cè)轉(zhuǎn)向油缸中，然后內(nèi)置在轉(zhuǎn)向柱下方，而轉(zhuǎn)向油缸位于叉車的側(cè)面。在上世紀(jì)90年代，叉車制造商將雙作用控制缸集成到后軸中，從而出現(xiàn)了所謂的靜液壓控制-后置油缸轉(zhuǎn)向。7月，德國永恒力集團(tuán)在中國建立了其直銷公司—永恒力叉車有限公司。后來，在90年代后期，電控制裝置基本取代了手動(dòng)操控的液壓或靜液壓。借助電子控制，傳感器可以記錄駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的角度和方向。
