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辨別碳纖維布的優(yōu)劣碳纖維布自進入中國以來，以高強度、 抗腐蝕、 耐老化和耐久性好，和物理性能穩(wěn)定等優(yōu)勢成為建筑加固補強的選，為許多碳纖維材料生產廠家和加固企業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的發(fā)展。

市場上碳纖維布種類眾多，品質良莠不齊，怎么判斷碳纖維布品質的優(yōu)劣呢？今天小倍就碳纖維布辨別做出以下分享：

1、抗拉標準值

一級纖維布抗拉強度≥34000，二級碳纖維布抗拉強度≥3000。碳纖維布伸長率≥1.6%，受拉彈性模量≥2.3x105MPa，但是抗折，抗彎強度很差，一彎既折，所以碳纖維布不能彎折。

2、外觀

碳纖維布是經度和緯度編制，無斷緯、脫緯或斷經等嚴重的外觀缺陷。好的碳纖維絲束比較黑亮，用火燒一下，不會卷曲，會像細鐵絲一樣發(fā)紅，用手摸平滑，柔光，絲束均勻，順直、布面平整，導電性能好。

3、尺寸

尺寸：劣質的碳纖維布尺寸偏差較大，的碳纖維布長度偏差不超過1.5%，寬度偏差不超過0.5%。

4、規(guī)格

碳纖維布采用12K小絲束編織而成。但市面上很多廠家用15k、18k、24k、36k，甚至48k的碳纖維來冒充12k，致使粘結質量嚴重下降。為了降低成本，用大絲束碳絲代替小絲束。采用大絲束成本是降下來了，可是用于結構加固是非常危險的。

5、重量

重量：碳纖維布的單位面積重量有200g（厚度0.111mm）、300g（厚度0.167mm）兩種。

以上幾點是碳纖維布的辨識方法，希望對做您有所幫助。上海倍牢得碳纖維布品質好，達到國家一級標準，具有高強度、高彈性模量、耐腐蝕、耐老化的優(yōu)點

粘貼碳纖維布質量檢驗

1） 重點應檢查碳纖維布的材料質量和纖維布的粘貼質量， 在施工之前應檢查纖維布和配套膠的產品質量合格證、 產品質量出場檢驗報告，各項性能指標均符合規(guī)范的要求， 碳纖維布與混凝土表面的粘貼應用小錘輕輕敲擊的檢查方法， 總有效粘結面積均應大于 95%。

（2） 碳纖維布空鼓部位的處理： 碳纖維布粘貼完成后， 應對空鼓部分進行處理， 經過業(yè)主、 總監(jiān)理工程師和施工單位的共同協(xié)商， 采用對空鼓部分用刀片割開的方法進行處理， 具體方去為： 先用刀片對空鼓部位的碳纖維布割開， 割開方向順應碳纖維布的主纖維方向， 然后用專用的注射進行注膠， 直至填滿， 然后用手壓平。碳纖維布加固混凝土梁：根據實驗研究成果，碳纖維布加固梁的破壞形式有以下幾種：1、界限破壞，當碳纖維和鋼筋的配置率適當，在受壓混凝土達到極限應變的時候，受拉區(qū)纖維剛好達到極限強度，此時材料的強度得到充分發(fā)揮，截面的延性也達大值。

碳纖維加固的使用標準

碳纖維加固技術的步驟，以及每一步都要注意的問題。在開始建設之前需要準備工作，包括預算和材料和設施的分配。碳纖維雙向布的應用優(yōu)勢1、優(yōu)異的機械性能碳纖維單絲的比強度和比模量是鋼材的10倍以上。當加固工程開始時，可以通過研磨去除表面的污垢和銹跡，使接觸光滑，易于修復。粘結劑應注意粘結劑與碳纖維之間的粘結。結合表面被平整，一定尺寸的碳纖維粘在混凝土表面，水泥漿料的表面可以使水泥的表面與之前的圖像保持一致。

這種方法不會對原有結構造成破壞，也不會對受損的結構產生新的不良影響。由于碳纖維的成形效果很好，可以相應降低施工結構，大大降低了施工難度和成本，縮短了工期，對行業(yè)中碳纖維加固公司的研究，也使其在工程加固方面有了更好的服務。

碳纖維加固的價格也是要考慮的，由于不同的工程量和工程難度不同，碳纖維加固的價格也不同。有些公司會說合同項目的加固很低，但是有必要考慮在項目進行加固時是否能夠達到標準要求。用預應力加固技術的碳纖維板能使板材內部的碳纖維在承擔結構傳遞荷載應力之前處于較高的應力水平，預先支配了一定程度上的強度，進而實現高強性能的發(fā)揮。碳纖維加固技術將采用碳纖維板和碳纖維布、粘合劑等材料，這些材料的質量有相應的行業(yè)標準和嚴格的標準。當消費者選擇的時候，他們不應該僅僅根據價格老判斷，或者他們應該擁有多于三個的商品。

碳纖維加固橋梁時需要滿足哪些要求

1、構件承載力要求

橋梁中很多構件都是需要承載重量的，加固材料會對這些構件受彎處的承載力造成些許影響，使用的碳纖維層數若是太多就會改變構件的承載力。在碳纖維加固橋梁的時候，要想避免改變構件的承載能力，就要確保構件的承載力滿足規(guī)定的要求。

2、截面積要求

橋梁加固公司在為橋梁進行局部加固處理的時候，首先需要滿足的一個要求就是截面積的尺寸。因為在做加固的時候通常是作用于橋梁當中的一些原構件，如果這些原構件的截面積尺寸不符合規(guī)定當中的下限要求就難以發(fā)揮出理想的加固作用。

3、受壓區(qū)的高度要求

橋梁在建造時會使用鋼筋混凝土，其中有些鋼筋需要有一定的彎曲度，那在彎曲的地方就會承受比較大的載荷。在對這些受彎構件做碳纖維加固橋梁的時候彎曲部位的受壓區(qū)就要滿足高度方面的要求，受壓區(qū)的體積配箍率和配筋率等方面也都要滿足一定的要求。

橋梁是重要的交通樞紐來的，可以維系城市的交通秩序，起到很好的交通分流作用。