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預應力碳纖維布加固原理

1、預應力碳纖維布加固方法

預應力纖維布加固系統由三部分組成：錨具、碳纖維布、碳纖維膠。其工作原理是將纖維布張拉至設計值，用粘結材料將其粘貼到混凝土板梁的受拉面，使其與混凝土結構共同受力利用碳纖維材料良好的抗拉強度，達到增強構件承載能力及強度的目的。

2、預應力碳纖維布施工工藝

（1）施工準備：在加固表面按照設計施工放樣，準確確定預應力碳纖維布和兩端錨具位置。放樣采取鋼尺定位，根據支座位子確定實際鉆孔以及混凝土清理位置。

（2）混凝土粘貼表面處理：橋梁鋼筋混凝土結構長期直接暴露在頭一定濕度的空氣中，在粘貼碳纖維布加固施工中，需打鑿掉脆化疏松層，提高粘結力。加固混凝土構件所用的碳纖維布，是由碳纖維長絲經編織而制成的柔軟片材。對混凝土粘貼面的脆化疏松層，應采用硬質金剛石磨輪打磨掉且完全露出新面，并用鋼絲刷清楚輸送浮層。為了保證預應力碳纖維布與混凝土之間的設計間隙，實現碳纖維布受力張拉時平直均衡無阻礙，對混凝土高凸面應采用金剛石打磨片打磨，對混凝土低凹面應采用環(huán)氧修補膠修補。假如粘貼時混凝土濕度較大，對混凝土粘貼面尚須進行人工干燥處理。

（3）鉆植膠錨螺栓：施工放線次啊要鋼筋探測儀標定螺栓鉆孔位置，假如遇到鋼筋需移位，應通知技術人員記錄編號，并安排現場修整支座板安裝孔。⑧施工時應考慮環(huán)境濕度對樹脂固化的不利影響，其粘貼部位混凝土的含水率不應大于4％。采用電錘鉆孔時應保證鉆孔中心線與混凝土梁面垂直，鉆孔中心位置偏差不超過3mm。采用化學膠管或植筋膠植入螺栓時，應保證孔內膠液飽滿且螺栓垂直于梁面。

（4）安裝錨具支座與預應力碳纖維布：將錨固板安裝至張拉板上，調整張拉鋼板，使碳纖維布的縱向軸線通過錨具中線，以保證碳纖維布截面內力分布均勻。有一部分公路橋梁是中國20世紀80年代以前修建的，因其設計荷載標準偏低，普遍存在承載力不足的問題。待調整好平整度后，將碳纖維布的兩端固定在錨固板上，取下另一段的錨固板，放置在干凈的塑料布上，以便于在梁上涂刷浸漬膠。將配置好的浸漬膠均勻涂刷在構件的粘貼面，應保證涂刷厚度均勻。

（5）張拉預應力碳纖維布與壓緊條安裝：將錨固板安裝在構件的另一端的張拉板上，軸承壓在錨固板上，安裝千斤頂并調整處于水平位置，加壓張拉至設計張拉應力值的15%，刻錄錨具張拉移動起始線。加壓張拉至設計張拉應力值的30%，檢測錨行程位移是否對應預張拉時的刻錄線。利用打磨機將其表面打磨平整，并用鋼刷將其表面的粉塵、油污等不潔物清除干凈，使構件加固表面平整、干燥無粉塵。分段加壓張拉至設計張拉應力值的50%、70%、90%、，檢測錨具行程位移是否滿足理論伸長量的要求，按規(guī)范要求張拉端錨具行程位移與理論伸長量誤差應不大于±6%。加壓或減壓時，千斤頂行程速度應控制在20mm/分鐘以內，嚴禁快速沖、放千斤頂行程。所有張拉都應在碳布膠適用期內完成。當張拉應力值和張拉端錨具行程位移滿足要求后，將拉桿上面的鎖固螺栓扭緊到位，使錨固端的碳纖維布與混凝土梁表面緊密結合，停頓5分鐘沒有其他異常情況后在碳纖維布表面再刷一層浸漬膠，使碳纖維布完全被樹脂浸潤，并用刷子沿纖維方向擠壓，除去碳纖維下面的水泡。隨后在錨固區(qū)域粘貼附加錨固U型箍或壓條，壓緊條安裝時需與混凝土面保持1cm左右的縫隙以防止剝離破壞，之后拆除千斤頂和錨具張拉支架。

（6）固化養(yǎng)護與拆卸夾具：應碳纖維布在施工環(huán)境溫度和材料特性合理控制固化時間，當施工環(huán)境溫度低于25℃時，固化時間相對延長。試驗結果確定5個試件都是內聚破壞（基材混凝土破壞面積占粘接面積的85%以上），然后通過計算算出每個試件的破壞拉力值，將大值和小值去掉，剩下的三個數值計算平均值，算出的值滿足國標規(guī)范，則說明現場拉拔合格。在浸漬膠凝固后，檢查碳纖維布的粘貼質量，在構件上覆蓋一層塑料薄膜，養(yǎng)護后松開張拉機具，裁除多余的碳纖維布，將張拉機具卸除。

碳布、粘鋼現場拉拔該如何進行結構加固主要涉及到碳纖維加固、粘鋼加固、增大截面加固、外粘型鋼加固以及外加預應力加固等，碳纖維加固和粘鋼加固又是這些加固工藝中經常用到的加固方法。今天小倍就優(yōu)質碳纖維布辨別做出以下分享：1、抗拉標準值一級纖維布抗拉強度≥34000，二級碳纖維布抗拉強度≥3000。這兩種加固工藝在施工完畢以后都需要進行現場拉拔，來確定粘接是否合格，也經常有小伙伴咨詢我們碳布和粘鋼現場拉拔該如何進行。

現在給大家介紹下：

1、碳纖維布現場拉拔和粘鋼現場拉拔相同點

在拉拔之前都需要做5個40MM*40MM的試件粘貼在加固位置的附近，等結構膠完全固化后通知試驗室檢測人員來現場進行檢測，結構膠一般3-5天都會完全凝固，力學性能都會達到要求，但為了保險起見，我們都建議試件在第7天再進行拉拔試驗。（五）注意事項1、碳纖維片材選擇注意事項碳纖維片材的編織均勻性，將直接影響加固質量。在做拉拔時由于需要實驗人員到現場進行試驗，需要施工單位提前與實驗室人員定好時間，并且在試驗期間，需要監(jiān)理在旁邊進行見證。試驗結果確定5個試件都是內聚破壞（基材混凝土破壞面積占粘接面積的85%以上），然后通過計算算出每個試件的破壞拉力值，將大值和小值去掉，剩下的三個數值計算平均值，算出的值滿足國標規(guī)范，則說明現場拉拔合格。

2、碳纖維布現場拉拔和粘鋼現場拉拔不同點

鋼板的試件在粘貼前需要提前裁剪好，碳布的試件可以將整塊碳布粘貼在試驗位置，在拉拔試驗開始時再進行裁剪。底膠應按說明進行配置，攪拌后進行抽樣檢測初黏度，符合要求在施工，不得添加稀釋劑或者溶劑改變其黏度，待底膠指干平整在進行施工，檢測方法：現場監(jiān)督全部檢查。這主要是因為鋼板試件在粘貼好以后不宜裁剪，如果用等離子切割機強行切割會導致膠體受損，而碳纖維布在粘貼好以后可以用角磨機進行切割；碳布經常會有多層拉拔，而鋼板基本不會有多層拉拔的情況，碳布在進行多層拉拔試驗時不可以發(fā)生層間破壞，否則認定不合格。

現場拉拔是檢測碳布、鋼板粘貼效果的一個重要步驟，檢測合格可以說明現場的粘接效果是滿足要求，這也能充分說明結構膠的粘接性能好壞。

碳釬維加固工作原理房屋加固方案

鋼受彎構件的加固和修補通常是將碳纖維材料粘貼到受拉構件的底部。房屋檢測運用一定的技術手段和方法，對其結構質量進行檢查測定，實施動態(tài)監(jiān)控，房屋檢測又稱房屋質量檢測評估，是指由具備資質的檢測單位對房屋質量進行檢測，評估，并開具報告的過程。碳纖維布加固混凝土梁：根據實驗研究成果，碳纖維布加固梁的破壞形式有以下幾種：1、界限破壞，當碳纖維和鋼筋的配置率適當，在受壓混凝土達到極限應變的時候，受拉區(qū)纖維剛好達到極限強度，此時材料的強度得到充分發(fā)揮，截面的延性也達大值。廠房加固修補墻體一般都是粘鋼或者粘貼碳纖維布，柱子的加固方式一般也是粘鋼，或者粘貼碳纖維、包鋼，等。一般受損傷較嚴重的地基或者承重柱，都采用混凝土置換的方法，使原來的破損的混凝土打掉，重新建模灌漿。房屋加固可以從兩個層面來講，一是因房屋破損而進行的維護性加固；二是為了使房屋達到一定抗破壞力，如抗DZ能力，而進行的加固。當鋼構件受力時，碳纖維與受拉構件共同承受拉力，從而提高鋼構件的承載力。