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內(nèi)部泄漏，如果看不到外部漏水的跡象，很可能是氣缸墊損壞，冷卻液進(jìn)入氣缸和油路。前者在冬天應(yīng)該能看到排氣管里有大量的蒸汽，而后者在現(xiàn)場(chǎng)很難看到。幸運(yùn)的是，這兩種情況都不是很糟糕。繼續(xù)開(kāi)車(chē)去修理廠應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題，但大修是不可避免的。3F，剎車(chē)卡死剎車(chē)卡死是由活塞故障引起的，通常是四個(gè)卡鉗中的一個(gè)，嚴(yán)重的癥狀是:加速度弱，聲音異常等。然而，它也有可能只是輕微卡住，不跑500公里就找不到。解決方法是在行駛一段時(shí)間后測(cè)量制動(dòng)盤(pán)的溫度。你可以灑幾滴水或者用手指關(guān)節(jié)，堵塞的制動(dòng)盤(pán)會(huì)比正常情況下熱得多。

發(fā)動(dòng)機(jī)下排氣管中的機(jī)油嚴(yán)重下降；打開(kāi)前蓋，在注油孔中發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重的泄漏痕跡。停車(chē)一小時(shí)后，拔出油尺，發(fā)現(xiàn)油位嚴(yán)重缺失！發(fā)動(dòng)機(jī)排氣滴油現(xiàn)象主要是由兩種故障引起的:A:“上行機(jī)油”——故障后氣缸壁與活塞之間的竄槽造成四種匹配損壞。建議停止行駛，就地修復(fù)，否則高速公路的故障將導(dǎo)致電子后果；B:“運(yùn)行油”——正在運(yùn)行，因?yàn)殚y桿和氣門(mén)導(dǎo)管之間的磨損間隙過(guò)大。當(dāng)時(shí)它面臨兩個(gè)選擇:1。如果它是一個(gè)四件套，它只能在這個(gè)荒涼的地方就地修復(fù)，面臨著高昂的修復(fù)費(fèi)用和幾天的“被”修復(fù)過(guò)程。

車(chē)輛噪聲故障的判定:假故障。原因分析:汽車(chē)有不同程度的噪音。車(chē)內(nèi)噪聲主要來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、風(fēng)噪聲、車(chē)身共振、懸架噪聲和輪胎噪聲。9.運(yùn)行期間發(fā)動(dòng)機(jī)溫度突然升高的故障判定:真故障。原因分析:如果冷卻液溫度表指示車(chē)輛在運(yùn)行期間將很快達(dá)到100℃的位置，或者當(dāng)冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度將迅速上升至沸騰，并在補(bǔ)充冷卻液后恢復(fù)正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)功率將明顯下降，表明發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)出現(xiàn)故障。這種故障的大部分原因是:冷卻系統(tǒng)嚴(yán)重漏水；將水套與氣缸隔離的氣缸墊圈被沖掉；恒溫器主閥脫落；風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)皮帶松動(dòng)或斷裂；泵軸和葉輪松動(dòng)。風(fēng)扇離合器工作不正常。