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數(shù)控折彎?rùn)C(jī)噪音大
一、 油泵噪音震動(dòng)過大(發(fā)熱太快)、油泵損壞
1. 油泵吸油管路漏氣或油箱液面過低造成油泵吸空
2. 油溫過低,油的粘度太大,造成吸油阻力大
3. 吸油口濾油器堵塞,油液臟
4. 泵損壞(泵安裝時(shí)受傷)野蠻操作所致
5. 聯(lián)軸器安裝問題,如軸向過緊,電機(jī)軸和油泵軸心不同心
6. 泵安裝后試機(jī)時(shí)長(zhǎng)時(shí)間反轉(zhuǎn)或沒有加油
7. 出口高壓濾油器堵塞或流量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)
8. 油泵吸空(有油,但在油泵吸油口處存在空氣)
9. 如果是柱塞泵可能是回油口管路高度設(shè)置太低
10.如果是HOEBIGER油泵可能是要放氣
11.油溫過高,導(dǎo)致粘度降低(60°C以內(nèi))
12.液壓油含有水,會(huì)導(dǎo)致高壓濾芯堵塞損壞
數(shù)控折彎?rùn)C(jī)液壓系統(tǒng)的工藝
1.折彎?rùn)C(jī)的功能和運(yùn)行過程
數(shù)控折彎?rùn)C(jī)主要為上活塞式壓機(jī),其主要工作特點(diǎn)是,由兩只平行運(yùn)動(dòng)的工作液壓缸形成垂直向下的壓力,以驅(qū)動(dòng)折彎梁上的模具進(jìn)行折彎工作。其數(shù)控式迪普馬液壓控制系統(tǒng),主要是控制折彎過程的同步運(yùn)行和液壓缸在機(jī)器滿負(fù)荷工作時(shí)在下死點(diǎn)的定位。
上折彎梁的典型折彎工藝運(yùn)動(dòng)循環(huán)階段有:
(1)靜止?fàn)顟B(tài)
折彎?rùn)C(jī)的靜止位置是上折彎梁在上死點(diǎn)。為了防止產(chǎn)生不受控的向下運(yùn)動(dòng),系統(tǒng)用一只無泄露背壓閥封閉了液壓缸的有桿腔。
(2)向下運(yùn)動(dòng)
普通折彎?rùn)C(jī)的下行快速關(guān)閉運(yùn)動(dòng)大都采用自由落地形式,也就是通過折彎?rùn)C(jī)梁及各附件的自重產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)。在此過程中,液壓缸無桿腔通過一個(gè)充液閥補(bǔ)油,此時(shí)有桿腔將產(chǎn)生背壓??爝M(jìn)速度可達(dá)250mm/s) 則由比例方向閥開環(huán)或閉環(huán)控制。折立彎時(shí)根據(jù)母線排寬度要求選取不同的折彎動(dòng)模,將其固定在折彎模座上立彎柱插入相應(yīng)中心距孔中,進(jìn)行折彎作業(yè)??爝M(jìn)運(yùn)動(dòng)從上死點(diǎn)開始,經(jīng)過一個(gè)短暫的剎車階段后,在距折彎板材Da距離6mm處結(jié)束。各種不同的折彎?rùn)C(jī)要求不同的快進(jìn)結(jié)束位置。
(3)沖壓/折彎
沖壓/折彎階段從無桿腔建壓開始。沖壓速度一方面受到油泵供油量的限制,另一方面,可通過比例閥方向閥來調(diào)節(jié)。同時(shí),方向閥也控制折彎梁的同步運(yùn)行和下死點(diǎn)的定位。(3)在冬季溫度低于0℃使用設(shè)備時(shí),應(yīng)空運(yùn)轉(zhuǎn)一定時(shí)間,使油溫控制在15—60℃范圍內(nèi)。沖壓力的限制則由比例溢流閥限制泵的壓力來完成。相應(yīng)的速度、同步、定位和壓力的給定值均來自數(shù)控器。
(福建基業(yè)智能專業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售)
折彎?rùn)C(jī)操作規(guī)程
1.準(zhǔn)備1.1應(yīng)完全的掌握數(shù)控折彎?rùn)C(jī)的技術(shù)規(guī)格和功能。
1.2在開始進(jìn)行工作之前應(yīng)準(zhǔn)備好工作程序和工作范圍。
1.3明確規(guī)定由接受過培訓(xùn)的人員去完成每項(xiàng)工作。
1.4在有必要時(shí)需要由兩個(gè)或更多的人員同時(shí)進(jìn)行操作時(shí),所有參與人員必須互相交流并密切配合。
1.5必須穿上合適的工作服。
1.6隨時(shí)檢查機(jī)床內(nèi)部及機(jī)床周圍的障礙物。
1.7切勿用濕手觸摸電氣設(shè)備。
1.8對(duì)設(shè)備操作手冊(cè)規(guī)定的點(diǎn)檢項(xiàng)目進(jìn)行定期檢查、調(diào)整和維護(hù)。
1.9檢查機(jī)床的設(shè)定值,并且不允許擅自改動(dòng)。
1.10不得擅自分解和調(diào)整安全裝置和安全防護(hù)罩。