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建立整車物流共用信息平臺

建立整車物流共用信息平臺，構(gòu)筑物流信息平臺為整車物流各方提供信息集成和信息共享服務(wù),使整車物流系統(tǒng)發(fā)揮整體效益。信息平臺應(yīng)該實(shí)現(xiàn)的功能包括信息的發(fā)布(行業(yè)信息、市場信息、企業(yè)信息等)、整車物流運(yùn)營服務(wù)(交易處理、數(shù)據(jù)交換、安全認(rèn)證等)、與其他系統(tǒng)(電子政務(wù)、電子商務(wù)、企業(yè)級信息系統(tǒng)等)的接口、權(quán)限管理、信用管理等。現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)，企業(yè)普遍反映物流人才的匱乏制約了企業(yè)的發(fā)展。調(diào)查顯示,既有豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)又掌握現(xiàn)代物流知識和思想的中物流管理人員是企業(yè)需要的物流人才。要實(shí)現(xiàn)整車物流資源的整合,必須依靠一個(gè)具有現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略眼光的物流管理人才群體。

整車運(yùn)輸同零擔(dān)運(yùn)輸相比

整車運(yùn)輸同零擔(dān)運(yùn)輸相比，作業(yè)過程簡化了，沒有了貨站的裝卸分揀作業(yè)，一般是將整車貨物從起點(diǎn)直接運(yùn)到終點(diǎn).整車運(yùn)輸對生產(chǎn)服務(wù)設(shè)施的要求不高，只要擁有一臺運(yùn)輸車輛即可從事整車運(yùn)輸，因此整車運(yùn)輸是由大量分散的小型運(yùn)輸企業(yè)甚至個(gè)體車輛來完成的.在我國，絕大多數(shù)的車輛都進(jìn)行整車貨物運(yùn)輸。

對貨物運(yùn)輸?shù)挠?jì)費(fèi)里程和貨物的運(yùn)雜費(fèi)由貨物受理人員在審核貨物托運(yùn)單的內(nèi)容后認(rèn)定.貨主向運(yùn)輸單位支付托運(yùn)貨物的基本費(fèi)用即為運(yùn)費(fèi)，運(yùn)輸部門向貨主收取運(yùn)費(fèi)以外的其他費(fèi)用稱為雜費(fèi)，運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)總稱為運(yùn)雜費(fèi).運(yùn)價(jià)的計(jì)算要依據(jù)具體情況而定，主要依據(jù)載重量、運(yùn)輸里程來計(jì)算。

整車貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

整車貨物運(yùn)輸的特點(diǎn)

(1)為明確運(yùn)輸責(zé)任，整車貨物運(yùn)輸通常是一-車一張貨票、一個(gè)發(fā)貨人.

(2)整車貨物多點(diǎn)裝卸，按全程合計(jì)載重量計(jì)重，載重量不足車輛額定載重量時(shí)，按車輛額定載重量計(jì)算.

(3)托運(yùn)整車貨物由托運(yùn)人自理裝車，未裝足車輛標(biāo)記載重量時(shí)，按車輛標(biāo)記載重量核收運(yùn)費(fèi).

(4)整車貨物運(yùn)輸般不需中間環(huán)節(jié)或中間環(huán)節(jié)很少，送達(dá)時(shí)間短、相應(yīng)的貨運(yùn)集散成本較低.

整車物流發(fā)展

整車物流是主機(jī)廠的商品車下線以后，將商品車存放至庫區(qū)進(jìn)行倉儲(chǔ)管理。庫區(qū)進(jìn)行驗(yàn)車，入庫，將商品車進(jìn)行存儲(chǔ)，等待發(fā)運(yùn)。待銷售公司下達(dá)發(fā)運(yùn)指令，中都進(jìn)行發(fā)運(yùn)指令處理后，庫區(qū)接收到出庫指令，庫區(qū)司機(jī)備車完成后，駕駛員進(jìn)行裝車。商品車出庫后，通過三種運(yùn)輸方式將商品車完好地送往經(jīng)銷商的手中。到達(dá)經(jīng)銷店，駕駛員將車輛交給經(jīng)銷商，進(jìn)行運(yùn)抵操作。終，經(jīng)銷商將商品車交付于客戶手中。