歐曼est自卸車價(jià)格信賴推薦「臻鈺汽車」

45萬的歐曼渣土車和450萬的斯堪尼亞泵車乘坐感大有不同

空濾是雙級(jí)空濾，也就是油濾 紙濾，雙重過濾可以更好地實(shí)現(xiàn)對惡劣環(huán)境進(jìn)氣的過濾效果，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性。

后橋采用安凱的16噸級(jí)輪邊減速橋，主減速比5.92，后12片鋼板，帶有雙騎馬卡，加大了對工地路況的適應(yīng)性。

在進(jìn)行過幾次跟車體驗(yàn)之后對于新歐曼渣土車也有了一定的了解，在跟車的過程中都是坐在副駕駛，一個(gè)沒有減震的硬板凳上，所以顛簸感尤為明顯。430馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)提速也是比一同干活的老款車快，效率自然也能多出一到兩趟來。

沒有車是十全十美的，一分價(jià)錢一分貨這個(gè)道理也能很好的說明，45萬的歐曼渣土車和450萬的斯堪尼亞泵車乘坐感大有不同，國產(chǎn)車企的發(fā)展道路還是很長，要在逆向研發(fā)的同時(shí)考慮到用戶的感受，這樣才能做出讓用戶滿意的車。

濰柴福田康明斯兩個(gè)品牌發(fā)動(dòng)機(jī)選擇

這臺(tái)自卸車采用標(biāo)準(zhǔn)頂?shù)鸟{駛室，空間不算很大，但也足夠敞亮，內(nèi)飾的風(fēng)格和中控臺(tái)較為接近，看起來很協(xié)調(diào)。氣囊座椅經(jīng)過升級(jí)改進(jìn)，表層是皮質(zhì)材料，加厚了座椅兩翼，對駕乘人員的身體有更好支撐；后凸設(shè)計(jì)的駕駛室也帶來了更大的臥鋪空間，舒適性的提升值的肯定。

在動(dòng)力方面，這款自卸車提供濰柴和福田康明斯兩個(gè)品牌發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，分別是WP10、WP12和ISGe5系列。實(shí)拍該車搭載的是ISGe5-400發(fā)動(dòng)機(jī)，大功率400馬力，峰值扭矩2100牛米，采用SCR后處理技術(shù)達(dá)到國五。匹配法士特12擋變速箱。

歐曼法規(guī)版自卸車完成交付

此次完成交付的歐曼法規(guī)版自卸車，在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋等模塊實(shí)現(xiàn)了44項(xiàng)改進(jìn)升級(jí)。其中，配載的400馬力經(jīng)典濰柴動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足國六（b）階段排放標(biāo)準(zhǔn)，提升產(chǎn)品性能；同時(shí)，在車橋方面采用16T雙級(jí)減速奔馳橋，承載性能更強(qiáng)，工況適應(yīng)性強(qiáng)，前后板簧、車架優(yōu)化加強(qiáng)，不僅提高了車輛承載力、可靠性，也大幅增加了整體使用壽命，車輛可靠性大幅提升；在輕量化方面，整車減重778KG，具備一體式?jīng)_壓架&輕量化小落差前橋，通過歐盟標(biāo)準(zhǔn)的高溫、高原、高寒測試，輕量化的同時(shí)增加了承載量，保險(xiǎn)杠和水箱等提升離地距離，增強(qiáng)車輛的通過性；在安全方面，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng) 法士特變速箱，更少剎車次數(shù)，減少輪胎和剎車片磨損，制動(dòng)更安全；國內(nèi)最厚的1mm鋼板，成為駕駛員的生命安全保護(hù)艙。