物聯(lián)網(wǎng)煙霧探測監(jiān)控系統(tǒng)服務在線咨詢「在線咨詢」

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現(xiàn)在一個系統(tǒng)中有多個任務正在運行，而 CPU資源確是單一的，這使得 CPU在每一刻只能運行一個任務。在 CPU上，任務調(diào)度的概念被引入，使得每一個任務都有可能運行在 CPU上。工作安排需要按照一定的規(guī)則進行，那么一般都有哪些規(guī)則呢？

有3種常用的調(diào)度方法：一種是基于優(yōu)先級調(diào)度，一種是基于時間片調(diào)度，另一種是將優(yōu)先級與時間片相結(jié)合。

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舉個例子來說明，當定義任務時，每項任務都要有優(yōu)先級，并且在運行時優(yōu)先考慮高優(yōu)先級任務。低優(yōu)先級任務在沒有高優(yōu)先級的任務之前不會運行。假設一個低優(yōu)先級的任務獲得了 CPU資源，那么如果存在高優(yōu)先級的任務，該怎么辦？

有兩個加工過程：連續(xù)運轉(zhuǎn)，搶先式。

高度優(yōu)先級搶占 CPU資源進入運行狀態(tài)。

可見，物聯(lián)網(wǎng)終端設備的類型和功能各不相同，終端設備在不同場景下的性能要求也不一致。另外，物聯(lián)網(wǎng)終端設備軟硬件的碎片化也阻礙了物聯(lián)網(wǎng)自身的發(fā)展。

解決了以上問題的物聯(lián)網(wǎng)終端操作系統(tǒng)不僅能重新規(guī)范物聯(lián)網(wǎng)終端設備，而且能為物聯(lián)網(wǎng)應用提供快速發(fā)展的統(tǒng)一開發(fā)環(huán)境。

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伴隨著物聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)所面臨的安全問題比傳統(tǒng)網(wǎng)絡時代更加嚴重。IoT終端這一新角色的加入，威脅到所有連接到物聯(lián)網(wǎng)的設備。特別是在工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)領域，經(jīng)常需要將已部署的傳統(tǒng)傳感器集成到工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)底層。在新的物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，傳統(tǒng)傳感器本身原有的漏洞更加危險。該文對工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)終端的安全威脅進行了淺顯的探討，介紹了中國 AII組織和美國 IIC共同發(fā)布的工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)安全實施框架。

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功能：物聯(lián)網(wǎng)終端是傳感網(wǎng)絡層和傳輸網(wǎng)絡層的中間設備，是物聯(lián)網(wǎng)的關鍵設備，通過它的轉(zhuǎn)換和采集，將各種外部感知數(shù)據(jù)進行收集和處理，并通過各種網(wǎng)絡接口把數(shù)據(jù)傳輸?shù)交ヂ?lián)網(wǎng)上。若沒有他的存在，感測數(shù)據(jù)就不能發(fā)送到的位置，物品的網(wǎng)絡也就不存在了。

后勤 RFID識別終端：

這類設備分固定式、車載式和手持式，固定式一般安裝在倉庫的入口處或其它貨運通道，車載式安裝在物流運輸車中，手持式則由用戶手持。固定式一般只具有識別功能，用于對貨物的進貨、出貨進行跟蹤，在車、手持設備中一般具有 GPS定位功能和 RFID標號掃描功能，對貨物的狀態(tài)、位置、性能等進行識別，通過有線或無線網(wǎng)絡將貨物的位置和基本信息傳送到中心處理平臺。利用這一終端的貨物狀態(tài)識別，使物流管理變得很順暢、方便，大大提高了物流的效率。

大數(shù)據(jù)仍然是企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)的主要來源，但是外部數(shù)據(jù)的需求也在增加。目前，已有32%的企業(yè)通過外部購買獲得數(shù)據(jù)；只有18%的企業(yè)使用公開數(shù)據(jù)。在大數(shù)據(jù)應用中，如何促進大數(shù)據(jù)資源建設，提高數(shù)據(jù)質(zhì)量，促進跨界融合，是推動大數(shù)據(jù)應用深入發(fā)展的關鍵。

總的來說，各行業(yè)正努力在利用好存量資源的基礎上，積極拓展新興數(shù)據(jù)采集的技術渠道，開發(fā)增量資源。社會媒體，物聯(lián)網(wǎng)等極大地豐富了潛在的數(shù)據(jù)收集渠道，理論上，數(shù)據(jù)獲取也會變得越來越容易。

智能工業(yè)何謂？對市場上各種各樣的“智能產(chǎn)品”，我們都有過一些經(jīng)驗，但它們并不是智能行業(yè)。實際上，什么樣的產(chǎn)業(yè)才能算是智能產(chǎn)業(yè)，目前還沒有一個共識。在中關村國家自主創(chuàng)新區(qū)成立之初，就曾有過關于智能產(chǎn)業(yè)的討論，但很多官員和對中關村是否能在近期內(nèi)形成智能產(chǎn)業(yè)，甚至沒有獨立的智能產(chǎn)業(yè)，終只在由文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)向智能產(chǎn)業(yè)的跨越上有過爭論。但是，當“云計算”、“智慧地球”成為熱詞的時候，當全國人民都在熱烈地關注物聯(lián)網(wǎng)的時候，智能產(chǎn)業(yè)，雖然還不清楚它是何物，但它似乎早已扎根于我們之中。

今年年初，臺灣高調(diào)宣布，將在六年內(nèi)投資至少150億元，其中有“云計算”、“智能電動汽車”、“智能綠色建筑”、“發(fā)明產(chǎn)業(yè)化”等四大“新興產(chǎn)業(yè)”，并認為到2015年“云計算”產(chǎn)業(yè)就會達到萬億。剛開幕的 APEC智慧城市智能產(chǎn)業(yè)論壇以及隨之而來的河北廊坊國際智能產(chǎn)業(yè)園區(qū)的啟動，使智能產(chǎn)業(yè)的討論日益白熱化。