景德鎮(zhèn)木托盤歐標多重優(yōu)惠 魯達包裝托盤制造廠家

木托盤在使用中需要一直保持干燥的狀態(tài)才能讓在使用中發(fā)揮更好的作用，大家都知道木托盤的材質是用木材做的，而木材在使用中就比較怕潮濕的環(huán)境，在潮濕的環(huán)境下工作，木托盤要么會變色，要么發(fā)霉，影響使用效果，所以我們在使用木托盤的時候需要對木托盤保持干燥的狀態(tài)，這樣才能讓其在使用發(fā)揮更好的作用，而且可以延長使用壽命。那么木托盤在保持干燥的狀態(tài)是否有好的保持方法和技巧呢，下面木托盤生產(chǎn)廠家為大家介紹一下關于木托盤的干燥保持狀態(tài)的技巧。

1、真空狀況：真空狀況下水的沸點低，秦川機械高頻枯燥設備中水分被加熱到60攝氏度就開端汽化，達到了低溫狀況下枯燥的意圖，大大降低了木材開裂變形的疑問，特別合適對溫度靈敏的較寶貴木材的枯燥。而真空負壓吸水的效果更加快了枯燥進程?！　?

2、高頻真空枯燥設備頂部選用液壓設備，木材再壓緊的狀況下被枯燥，順便起到木材校直的效果?！?

木托盤在運輸方面做了很大的成績，得到了用的認可，木托盤的款式也不是單一的，下面我們就來了解下常用的進叉木托盤是雙向和四向的，那么兩種木托盤中的哪一個更好？各有哪些優(yōu)缺點？

什么是雙向進叉木托盤？

顧名思義，雙向木托盤是一個可以在兩個方向上都可以進叉的木托盤。解釋是允許叉車或托盤搬運車的叉子僅從兩個相反的方向插入。因此，四向進叉木托盤允許叉車叉從四個方向叉入托盤。

當我們選擇木托盤時，無論是雙向進叉木托盤還是四向進叉木托盤，都需要根據(jù)輸送機的橫向寬度來確定。

1100mmX1100mm的用雙向進叉木托盤，1100mmX1100mm或1100mmX1200mm您可以使用四向進叉木托盤。通常，雙向進叉的木托盤適用于手動叉車和機械叉車，四向進叉的木托盤更適用于機械叉車。但用于不同方面選用的木托盤是不同的：

1. 使用自動倉庫等兩點支撐自動設備，雙向進叉木托盤更堅固，更合適。

2. 對于需要長期維修的木托盤，雙向進叉木托盤更易于維修。

木托盤的外觀質量是直接影響使用性能的一項綜合性指標。因此標準對地板表面干濕花、表面劃痕、表面壓痕、透底、光澤不均、污斑、鼓泡、鼓包、紙張撕裂、局部缺紙、崩邊、表面龜裂、分層、榫舌及邊角缺損等缺陷均有嚴格規(guī)定。標準中根據(jù)外觀質量進行分等，木托盤產(chǎn)品外觀質量必須滿足標準質量要求或用戶使用要求方可出售，當然消費者可根據(jù)使用場所進行合理選擇。

甲醛釋放量：是該種產(chǎn)品比較重要的指標之一，甲醛釋放量超過一定范圍有害人身健康，因此該指標值越小越好。自2002年1月1日起該項指標強制執(zhí)行GB18580-2001標準。

表面耐磨性能：是復合地板的一項重要指標，該性能直接影響到產(chǎn)品的使用壽命，因為該產(chǎn)品表層一旦破壞則無法修復，其使用價值也就隨之喪失。表面耐磨性能用耐磨轉數(shù)描述，耐磨轉數(shù)越大，耐磨性能越好。

吸水厚度膨脹率：反映產(chǎn)品的耐水性能，此值越高，耐水性越差。木托盤耐水性差在潮濕環(huán)境下地板四周邊若密封不嚴，即可能發(fā)生較明顯的膨脹，引起尺寸變化；尺寸變化過大可能會引起地板發(fā)生拱起，影響地板的使用。

含水率：是直接關系地板安裝使用及產(chǎn)品變形的主要指標，過高或過低的含水率都會對產(chǎn)品使用帶來不良影響。

表面耐劃痕：是木托盤的一項重要性能指標，它反映產(chǎn)品抵抗尖銳硬物的能力，表面耐劃痕值越高,抗尖銳硬物的能力越強。

對于木托盤的用途大家都了解了，特別是購買的朋友更是清楚，小編要在這篇文章中給大家介紹的是山東木托盤檢驗評定中應注意的問題。

這個木制托盤是用來搬運貨物的。搬運貨物時，木制托盤應完好無損，并具有一定的強度。你怎么能分辨木制托盤的承載能力呢？

在確定木托盤的強度時，有兩種試驗規(guī)范：一種是抗彎強度試驗，另一種是落錘試驗。根據(jù)所述簡支梁的方式，在所述下枕梁上設置平托盤，所述托盤縱梁的內(nèi)側與所述下枕梁的兩內(nèi)側面對齊，所述下枕梁兩側之間的距離為所述支撐距離。用于支撐的下部枕梁由兩個由10#槽鋼對接焊接而成的矩形空箱組成，其長度應略長于托盤的長度。

然后，在1/4軸承距離位置兩側的托盤面板中心線上，不要離開兩個枕梁（上枕梁）的裝載。用于裝載的兩個上枕梁外徑為76mm，壁厚為6mm無縫鋼管，長度應略大于托盤長度。

托盤彎曲強度試驗可以用3-5噸壓實試驗機進行。其他測量儀器包括千分表，水分含量測量儀器，鋼卷尺，鉛錘等。在實驗過程中，托盤放置在嚴格測試機器上。收集的載荷通過壓力板以10kg / s的加載速度施加到上承梁上。當負載達到木托盤重量的1.5倍時，測量托盤下甲板中間的偏轉。