國(guó)際貨運(yùn) fba常用解決方案「赤道供應(yīng)鏈」

浙江赤道供應(yīng)鏈有限公司主要經(jīng)營(yíng)：全程自主拼箱海派、卡派和空運(yùn)業(yè)務(wù)，以及亞馬遜FBA頭程運(yùn)輸、代清關(guān)、退換標(biāo)、短期倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)。

赤道與您分享國(guó)際快遞。國(guó)際快遞是跨境電子商務(wù)物流服務(wù)的傳統(tǒng)模式，主要通過(guò)國(guó)際快遞公司解決跨境電子商務(wù)中的商品配送和物流問(wèn)題。的國(guó)際快遞公司包括不間斷電源、不間斷電源、FedEx、DHL等。，順豐、童淵等國(guó)際快遞公司也在時(shí)代潮流下涉足跨境電子商務(wù)。國(guó)際快遞這種傳統(tǒng)的物流模式在快遞及時(shí)性和服務(wù)質(zhì)量上占優(yōu)勢(shì)，能夠滿足世界各地客戶的需求;但也存在價(jià)格高、特色專線快遞未開(kāi)通等劣勢(shì)，進(jìn)而影響客戶的物流體驗(yàn)。

赤道與您分享在東歐，DHL優(yōu)勢(shì)區(qū)有盧馬尼亞、保加利亞、摩爾多瓦、匈牙利等，EMS優(yōu)勢(shì)區(qū)有希臘、俄羅斯、土耳其等。 　　在亞洲，韓國(guó)、日本泰國(guó)等東南亞國(guó)家適合發(fā)FedEx、DHL。FedEx時(shí)效快，DHL具有速度快的特點(diǎn)，但它的價(jià)格高。印尼建議發(fā)DHL，因?yàn)樗那尻P(guān)能力強(qiáng)。 　　加拿大、美國(guó)等美洲國(guó)家，F(xiàn)EDEX、UPS、DHL比較適合，它們的清關(guān)能力強(qiáng)，速度快。墨西哥適合FEDEX，阿根廷、巴西適合中國(guó)郵政EMS。要注意巴西需要提供稅號(hào)。中南美FEDEX勢(shì)，但要小心清關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。 　　大洋洲，DHL、UPS速度快，但價(jià)格高；、FEDEX價(jià)格低，但相對(duì)網(wǎng)點(diǎn)少。要特別注意澳大利亞的產(chǎn)品包裝要貼上“MADE IN CHINA”。中東地區(qū)適合中東快遞ARAMEX、EMS。非洲的商業(yè)快遞非常貴，偏遠(yuǎn)地區(qū)多，建議發(fā)EMS。 　　總言之，EMS各國(guó)的通關(guān)能力，航空小包能到達(dá)商業(yè)快遞和郵政快遞到達(dá)不了的很多國(guó)家和地區(qū)，幾乎通郵，運(yùn)輸范圍廣是它的優(yōu)勢(shì)。

赤道與您分享交通國(guó)際貨運(yùn)業(yè)中的海運(yùn)自1949年起至1991年，中國(guó)交通國(guó)際貨運(yùn)業(yè)沒(méi)有起到作用，卻常常成為限制國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的因素。中國(guó)交通國(guó)際貨運(yùn)在各階段的狀況可以歸納為：在50年代是緊張區(qū)段；60年代是薄弱環(huán)節(jié)；70年代是短線；80年代出現(xiàn)卡脖子區(qū)段、限制口，可謂每況愈下。這說(shuō)明了一個(gè)事實(shí)——交通國(guó)際貨運(yùn)已經(jīng)名副其實(shí)地成了中國(guó)發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)的瓶頸。1984年積壓待運(yùn)的煤炭、木材、糧食及其他物資共計(jì)5000萬(wàn)噸左右，一些企業(yè)不得不以運(yùn)定產(chǎn)。例如，山西的煤炭開(kāi)采工業(yè)就是如此?！拔逦濉焙汀傲濉逼陂g，國(guó)際貨運(yùn)和郵電的投資比重下降到12.9%和13.3%，相比“一五”至“四五”期間的平均水平還低。據(jù)世界銀行統(tǒng)計(jì)，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)國(guó)際貨運(yùn)業(yè)的投資占全部投資額的10%至14%，發(fā)展中國(guó)家一般高達(dá)20%至28%。