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1、鈑金校正:首先,鈑金校正工位的技術人員會將車輛開上軌道流水線,完成校正和拆卸工作后,車輛順著軌道移動到補土工位。
2.膩子:膩子技術人員檢查鈑金校正的質量后進行補土、打磨作業(yè),完成后將車輛移動到底漆作業(yè)工位
3.底漆:底漆作業(yè)技術員檢查補土的質量后,進行底漆噴涂、打磨等作業(yè),完成后車輛順著軌道移動到遮蔽工位。
4.遮蓋:遮蓋工位技術員檢查底漆質量后進行非噴涂面的遮掩工作,清潔、遮蔽完成后車輛順著軌道移動到噴漆房內。
5.噴漆:噴漆技術員檢查遮掩質量后,清潔、噴涂、烘烤工作持續(xù)進行,完成后車輛被開出烤漆房,來到拋光工位。
6.拋光:拋光技術員檢查噴漆質量后,拋光,清潔作業(yè),完成后車輛被開往組裝工位。
7.組裝:組裝技術員將拆卸的零件全部裝配完畢,修復工作就面完成了。
廢氣進入水噴淋廢氣處理塔,經濕式旋流板廢氣塔進一步清洗處理后,通過加壓引風機進入活性碳吸附塔,有機氣體在床內被活性炭吸附,活性炭它適應于大流量低濃度的有機廢氣,活性炭采用顆料狀活性炭,比表面積(吸附面積)高達500-1500m2/g比表面積大,因而具有很高的表面活性炭和吸附能力。
排出的低濃度有機氣體被吸附在它的活性表面上經凈化氣體由外排風管高空達標排放。
噴漆廢氣經過水簾柜清洗后,對漆霧起到很好的清洗降解作用,廢氣進入本公司生產的漆霧過濾器,漆霧過濾器內填充本公司制的油漆漆霧濾料,隔除95%以上的漆塵,經凈化后的廢氣通過加壓引風機進入活性碳吸附塔,有機氣體在床內被活性炭吸附,活性炭它適應于大流量低濃度的有機廢氣,活性炭采用顆料狀活性炭,比表面積(吸附面積)高達500-1500m2/g.比表面積大,因而具有很高的表面活性炭和吸附能力。排出的低濃度有機氣體被吸附在它的活性表面上經凈化氣體由外排風管高空排放。
二、噴漆廢氣的危害
在噴漆的過程中,經常會產生一些噴霧微粒以及其他形式的有機廢氣,廢氣中含有許多有毒物質,如不妥當處理,會影響人們的身體健康,污染環(huán)境,產生許多問題。
研究表明,一般油漆中VOC含量在0.4--1.0mg/m3。由于 VOC具有強揮發(fā)性,一般情況下,油漆施工后的10小時內,可揮發(fā)出90%,而溶劑中的VOC則在油漆風干過程中只釋放總量的25%。揮發(fā)性VOC對人體健康的影響主要是刺激眼睛和呼吸道,使皮膚敏,使人產生痛、咽痛與乏力,其中還包含了很多致癌物質。