廊坊可編程變頻電源定制量大從優(yōu)「科億維」

隨著新能源行業(yè)的蓬勃發(fā)展，電動汽車在生活中也越來越常見。比亞迪、寶馬、特斯拉等汽車制造商都推出了純電動汽車，而混合動力汽車則更為常見。為了方便地給這些電動汽車的電池進(jìn)行充電，就需要建設(shè)充電站。一個充電站是如何構(gòu)成的？下面讓我們來簡單了解一下。

電動汽車充電站主要由三部分構(gòu)成：供電系統(tǒng)，充電設(shè)備和監(jiān)控系統(tǒng)。

供電系統(tǒng)主要為充電設(shè)備提供電源，主要由一次設(shè)備（開關(guān)、變壓器、線路等）和二次設(shè)備（包括檢測、保護(hù)、控制裝置等）組成，專門配備有源濾波裝置消除諧波，穩(wěn)定電網(wǎng)。  

充電設(shè)備是整個充電站電氣系統(tǒng)的核心部分，一般分直流充電樁和交流充電樁。直流充電樁，即非車載充電機，實現(xiàn)電池快速充電功能。交流充電樁主要提供車輛慢充的功能，輸出為交流電，需連接車載充電機。

充電監(jiān)控系統(tǒng)由一臺或多臺工作站或服務(wù)器組成，可以包括監(jiān)控工作站、數(shù)據(jù)服務(wù)器等，這些計算機通過網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)。監(jiān)控工作站提供充電監(jiān)控人機交互界面，實現(xiàn)充電機的監(jiān)控和數(shù)據(jù)收集、查詢等工作；數(shù)據(jù)服務(wù)器存儲整個充電系統(tǒng)的原始數(shù)據(jù)和統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)等，提供數(shù)據(jù)服務(wù)及其他應(yīng)用服務(wù)。

下面我們重點介紹一下供電系統(tǒng)和充電設(shè)備（交流充電樁和直流充電樁）。

供電系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)要求

1、 供電電源要求

1） 充電站應(yīng)采用10（20）KV電壓等級供電；

2） 交流充電樁應(yīng)采用380V或220V電壓等級供電；

3） 直流充電樁應(yīng)采用380V電壓等級供電。

2、  電能質(zhì)量要求

1） 供電電源電壓偏差應(yīng)符合，10（20）KV以及以下三相供電的電壓偏差不得超過標(biāo)稱電壓的±7。220V單相供電的電壓偏差不得超過標(biāo)稱電壓的 7%、-10%；

2） 頻率偏差不得超過±0.2Hz；

3） 公共電網(wǎng)諧波電壓的限值要求10（20）KV三相電壓總諧波畸變率小于5%、380V三相電壓總諧波畸變率小于4%；

4） 保證負(fù)荷運行時變壓器10（20）KV側(cè)功率因數(shù)不低于0.95。

3、  電氣計量要求

需要測量和計量能效的部分包括：變壓器高低壓側(cè)進(jìn)線、充電機回路、充電樁供電回路。準(zhǔn)確度要求應(yīng)負(fù)荷GB/T 50063-2008和DL/T 5137-2008的規(guī)定。

交流電要比直流電發(fā)明的晚，但是它已經(jīng)被發(fā)明出來，在當(dāng)時的時代得到了認(rèn)可并被廣泛的推廣。由于在那個時代電力電子技術(shù)還沒有發(fā)展，直流電沒有辦法進(jìn)行升壓，造成了在傳輸過程中存在很大的能量損耗，很不經(jīng)濟。但是對于交流電來說其大小和方向都隨著時間做周期性變化，同時交流電可以利用電磁感應(yīng)原理通過變壓器進(jìn)行升壓，從在輸送一定功率的前提下可以減小在輸電線路中能量的損失。我國市電電壓波形為正弦交流電波形，頻率為50Hz。