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加固鋼筋見證方法
（1）對進廠的鋼筋首先進行外觀檢查，核對鋼筋的出廠檢驗報告（代表數(shù)量）、合格證、成捆筋的標牌、鋼筋上的標識，同時對鋼筋的直徑、不圓度、肋高等進行檢查，表面質量不得有裂痕、結疤、折疊、凸塊和凹陷。其他費用其他費用還包括措施費、垃圾清運費用、安全文明施工費用、檢測鑒定費用等等，林林總總的費用子目真正要列出來那可是非常繁多的了，具體還是要看項目的需求，是否需要到這筆那筆的費用。外觀檢查合格后進行見證取樣復試。
2．取樣方法：
拉伸、彎曲試樣，可在每批材料或每盤中任選兩根鋼筋距端頭500mm處截取。拉伸試樣直徑R6.5－20mm，長度為300－400mm。彎曲試樣長度為250mm，直徑R25－32mm 的拉伸試樣長度為350－450mm，彎曲試樣長度為300mm。取樣在監(jiān)理見證下取2組，1組送樣1組封樣保存。
3、批量：
同一廠家、同一牌號、同一規(guī)格、同一爐罐號同一交貨狀態(tài)每60t為一驗收批。
 

　　結構安全檢測鑒定是結構加固的初步，也是結構加固改造重要的依據(jù)之一混凝土結構是否需要加固，應經(jīng)結構可靠性鑒定進行確認。

　　現(xiàn)今我國發(fā)布的標準《工業(yè)建筑可靠性鑒定標準》與《民用建筑可靠性鑒定標準》，是通過實測、驗算并輔以專家評估做出的結論，可用作結構可靠性鑒定。檢測和鑒定應由具備相應資質的房屋安全鑒定單位完成，并出具鑒定報告。

　　現(xiàn)今我國發(fā)布的標準《工業(yè)建筑可靠性鑒定標準》與《民用建筑可靠性鑒定標準》，是通過實測、驗算并輔以專家評估做出的結論，可用作結構可靠性鑒定。一、梁增大截面加固法梁增大截面加固法是通過增加原梁的受力鋼筋，同時在外側新澆筑混凝土以增大梁截面的一種傳統(tǒng)的梁加固方法。檢測和鑒定應由具備相應資質的房屋安全鑒定單位完成，并出具鑒定報告。各種檢測設備上百套，滿足所需檢測項目要求。

杭州天勵和實業(yè)有限公司業(yè)務范圍可涉及房屋建筑、橋梁工程、市政工程、公路、軌道、通訊塔等建設工程領域。

鋼筋混凝土及預應力混凝土連續(xù)板橋

　　常見病害有：

　?。?）鋼筋混凝土連續(xù)板橋各跨中附近板底由下而上的多條豎向裂縫，橫向有可能貫通，屬彎曲裂縫，表明抗彎能力不夠；

　?。?）鋼筋混凝土連續(xù)板橋各墩頂處橋面開裂，橋下滲水，一般都橫向貫通，裂縫可有一條到多條，可由活荷載引起，也可由墩臺不均勻沉降引起，說明負彎矩較大，支點截面抗彎能力不足；

　?。?）各跨中附近板底出現(xiàn)縱向裂縫，要么是鋼筋混凝土板底橫向鋼筋配置不足，要么是混凝土保護層太薄，預應力筋周圍混凝土局部應力過大，或是混凝土中的添加劑等原因使鋼筋生銹，導致沿鋼筋產(chǎn)生裂縫；

　?。?）跨中下?lián)?，要么是施加的預應力不足，要么是跨中鋼筋混凝土板底豎向裂縫過多過寬導致剛度降低，撓度增大。

　　上述病害可選的加固方法有；

　?。?）對板底裂縫，當縫寬超過規(guī)范要求時，可采用粘貼鋼板或粘貼纖維復合材料法加固；

　?。?）對墩頂處橋面開裂，可采用在負彎矩區(qū)的混凝土鋪裝層內(nèi)增設受拉普通鋼筋或預應力鋼筋，提高支點截面抗彎能力；

　?。?）預應力加固法，在板底設轉向托架，按折線形布束張拉，此法對各種因受力產(chǎn)生的病害均有利；

　?。?）改變結構體系法，如在跨中或跨中附近增設斜支撐，解決跨中下?lián)线^大，或預應力不足，但應增強支撐截面負彎矩區(qū)的受拉鋼筋。

　　杭州天勵和實業(yè)有限公司業(yè)務范圍可涉及房屋建筑、橋梁工程、市政工程、公路、軌道、通訊塔等建設工程領域。

橋梁加固改造工程必須滿足的基本條件

　?。?）橋梁經(jīng)加固改造后，其結構性能、承載能力與耐久性等都能滿足使用上的要求。

　　（2）具有較明顯的經(jīng)濟效益。3、批量： 同一廠家、同一牌號、同一規(guī)格、同一爐罐號同一交貨狀態(tài)每60t為一驗收批。對于橋梁結構物的加固改造可以采用兩種不同的方式：一種是廢棄原有結構物進行重建，這就相當于建造一座符合新的使用要求的新橋，但還要包括拆除原橋的工程內(nèi)容；另一種是充分利用原橋，進行補強加固，若需加寬則再行拓寬，這就是通常所說的橋梁技術改造。

　　橋梁技術改造的經(jīng)濟效益就反映在它的耗資明顯低于新建，否則就無法體現(xiàn)其優(yōu)越性與基本原則。用臨時支架加固時，改變了原簡支梁的受力體系，支點處將產(chǎn)生彎矩，故必須進行受力驗算。從多年來的工程實踐看，橋梁技術改造的經(jīng)濟效益是明顯的。對重建與加固改造進行綜合經(jīng)濟效益分析時，應當包括相應交通受阻的經(jīng)濟損失以及拆除原橋所需的費用等。一般認為技術改造比重建能節(jié)省50%～60%以上時，橋梁加固維修，經(jīng)濟效益已相當可觀，此時以采用加固改造方案為宜，否則可采取重建新橋的方案。