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調(diào)速器
圖上直流調(diào)速裝置上的1U、1V、l W端子為電樞可控整流電路三相交流電源引入端,KMl為主接觸器,5U1、5W1端子是裝置電子板供電電源輸入端,4U1、4V1、4W1端子為裝置散熱風(fēng)扇,3Ul、3Wl為電機(jī)勵磁可控整流電路交流電源引入端,為了限制電源系統(tǒng)中的換相電壓降,加裝三相進(jìn)線電抗器L2及勵磁進(jìn)線單相電抗器L1,直流電機(jī)電樞短路保護(hù)采用快速熔斷器FU4、FU5,v1為電樞電壓表,裝置3C、3D端子為輸出至電機(jī)勵磁繞組,1C1、lD1端子為輸出至電機(jī)電樞繞組,裝置4、5端子為模擬量輸入端子,用作給定輸入,103、104端子是直流測速機(jī)反饋電壓輸入端,109、110端子是進(jìn)線接觸器合閘信號,裝置的46和47,48和54端子都是可設(shè)置的輸出開關(guān)量,46和47控制繼電器K1,檢測裝置正常;調(diào)速器結(jié)構(gòu)組成調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)筒形永磁轉(zhuǎn)子與筒形導(dǎo)體轉(zhuǎn)子在軸線方向的相對位置,以改變永磁轉(zhuǎn)子和導(dǎo)體轉(zhuǎn)子耦合的有效部分,即可改變兩者之間傳遞的扭矩,能實(shí)現(xiàn)可重復(fù)的、可調(diào)整的、可控制的輸出扭矩結(jié)構(gòu)示意圖(4張)和轉(zhuǎn)速,實(shí)現(xiàn)調(diào)速節(jié)能的目的。48和54控制繼電器K2,檢測主電機(jī)零速,裝置的14和15,16和17都是可選擇的模擬量輸出端子,14和15實(shí)際編程為電樞電流,16和17實(shí)際編程為磁場電流,都引至主操作面板電流表,作現(xiàn)場監(jiān)視用。
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電子調(diào)速器的速降指的是什么
電子調(diào)速器是針對單相電機(jī)進(jìn)行的,通過改變接入繞組的電阻和電容等來調(diào)jie電機(jī)的轉(zhuǎn)速,速度的高低對于電源供電功率的輸出沒有變化,因此這種調(diào)速并不是一種節(jié)能型的調(diào)速方法,比如說家里用的電風(fēng)扇之類的。
變頻器調(diào)速是將原來直接輸入三相異步電動機(jī)的電源先接入變頻器,在變頻器內(nèi)部通過pwm等電子變流技術(shù)將工頻交流電進(jìn)行整流、逆變,成為一種頻率可控的交流電在輸入到電機(jī)中,在電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時可以通過v/f控制,輸出轉(zhuǎn)矩控制、矢量控制等控制方式調(diào)節(jié)頻率,改變回路電流,實(shí)現(xiàn)節(jié)能運(yùn)行,尤其是在電機(jī)輕載時節(jié)能效果明顯,是一種已經(jīng)廣泛推廣和應(yīng)用的節(jié)能產(chǎn)品。這樣在伺服活塞移動時能對滑閥運(yùn)動產(chǎn)生了相反作用的杠桿裝置稱為剛性反饋系統(tǒng)。
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調(diào)速器是用來保持柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定的。在柴油機(jī)的負(fù)載變化的過程中,它的轉(zhuǎn)速是會相應(yīng)發(fā)生變化的。當(dāng)轉(zhuǎn)速降低時,如果調(diào)速器不調(diào)節(jié),柴油機(jī)終將停掉;過去,變頻調(diào)速器一般被包含在電動發(fā)電機(jī)、旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換器等電氣設(shè)備中。當(dāng)轉(zhuǎn)速升高時,如果調(diào)速器不作用,柴油機(jī)終將無法承受過大的離心力而損壞。調(diào)速器的作用就是保持柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。
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