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二、無過錯責(zé)任原則的興起與確立

　　無過錯責(zé)任原則是與過錯責(zé)任原則相對應(yīng)的，指法律規(guī)定在某些情況下，行為人承擔(dān)責(zé)任不以其主觀上具有過錯為必要，行為人造成他人損害時，既使主觀上沒有過錯，也應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。我們說，歸責(zé)原則的確立與發(fā)展離不開特定的社會物質(zhì)生活條件，無過錯責(zé)任原則也是隨著現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展而逐漸興起的。

　　自19世紀以來，現(xiàn)代工業(yè)的突飛猛進在為人類帶來巨大財富的同時，也帶來諸多的災(zāi)難，如工業(yè)災(zāi)害、商品瑕疵、環(huán)境污染、交通事故、公害事故等。依據(jù)傳統(tǒng)的過錯責(zé)任原則不能合理解決這些問題。首先，在高度危險造成損害時，如何確定過錯，無論實踐還是理論都是見仁見智、不一而終；其次，過錯責(zé)任原則要求受害人舉證，在此類損害賠償關(guān)系中，受害者本為弱者，距離證據(jù)較遠，舉證困難勢必敗訴風(fēng)險較大。過錯推定的立法技巧雖然在一定程度上解決上述問題，但不具有普適性；最后，對于此類侵權(quán)行為，本身并無可1非難性，但損害確實產(chǎn)生。按照過錯責(zé)任原則，行為人無過錯不承擔(dān)責(zé)任。但受害人所受損害并非空穴來風(fēng)，如讓其獨食苦果，有失公允。同時，基于“有損害必有救濟”的補償觀念，許多國家立法確立了特殊領(lǐng)域的無過錯歸責(zé)原則。

　　無過錯責(zé)任原則是在特定領(lǐng)域效率與安全兩種價值發(fā)生沖突時，立法者根據(jù)一定社會價值判斷選擇安全的結(jié)果?，F(xiàn)代工業(yè)是人類改造自然，實現(xiàn)自身解放所必須的，如為避免損害，禁止此類作業(yè)，無異于因噎廢食。但因此類作業(yè)受到損害的人的權(quán)利又必須得到救濟，才符合法制原則和公平觀念。因此，以實現(xiàn)公平為價值趨向，以強調(diào)對損害進行補償為目標的無過錯責(zé)任原則成為立法者的理性選擇。法律要求行為人對受害人承擔(dān)無過錯賠償責(zé)任，具體理由包括以下四點：1、行為人從事高度危險作業(yè)，從中受益，因而應(yīng)當(dāng)承擔(dān)由此帶來的風(fēng)險；2、某種意義上說，行為人有義務(wù)控制損害發(fā)生，因而沒有控制，故應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任；3、危險作業(yè)人從事危險作業(yè)給周圍環(huán)境增加了危險，因而應(yīng)當(dāng)就此造成的損害承擔(dān)責(zé)任；4、行為人多為大企業(yè)，讓其承擔(dān)無過錯責(zé)任，他們可以通過社會保險、提高商品價格將風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁出去。正如美國最1高法院在審理“grissellv.hausatonic”一案所說的那樣“雖然被告沒有過失，但終究是他導(dǎo)致了災(zāi)害，事故發(fā)生后，如果無辜的雙方必有一方不免受損失時，與其令無行為人承擔(dān)，不如讓行為人承擔(dān)更為合理”。道路交通是高度危險作業(yè)，對于機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生的交通事故，應(yīng)由機動車一方承擔(dān)無過錯責(zé)任。

交通事故損害賠償主體

四、駕駛員在執(zhí)行職務(wù)中發(fā)生交通事故，負有交通事故責(zé)任的，由駕駛員所在單位或者機動車所有人承擔(dān)賠償責(zé)任。也就是說，駕駛員在執(zhí)行機動車所有人交付的交通運輸任務(wù)時，因違章行駛引發(fā)事故，那么駕駛員一般只承擔(dān)刑事責(zé)任或行政責(zé)任，不承擔(dān)賠償責(zé)任。賠償責(zé)任應(yīng)由駕駛員所在單位或機動車所有人賠償，但是道路交通事故是由于駕駛員違章駕駛而造成的，由于違章行為的違法性以及駕駛員的主觀過錯，所以規(guī)定所在單位或者機動車所有人在賠償損失后，可以向駕駛員追償部分或全部費用。

五、機動車轉(zhuǎn)賣后未過戶，機動車所有權(quán)的轉(zhuǎn)移必須經(jīng)過汽車交易市場并由所有人或車輛所屬單位及時向當(dāng)?shù)剀囕v管理機1關(guān)辦理過戶登記手續(xù)，否則，視為無效，如果機動車已經(jīng)轉(zhuǎn)賣但是尚未辦理過戶時發(fā)生交通事故，由事故責(zé)任者和車輛所有人或所屬單位共同承擔(dān)賠償責(zé)任。

誤工費與收入狀況有關(guān)

　　誤工費，是根據(jù)當(dāng)事人的誤工時間和收入狀況確定的。它包括兩部分，一是傷者本人治7療創(chuàng)傷造成誤工發(fā)生的費用。二是交通事故當(dāng)事人及其親屬或委托代理人來隊處理交通事故誤工造成經(jīng)濟減少的費用。傷者本人的誤工時間根據(jù)當(dāng)事人接受治0療的醫(yī)療機構(gòu)出具的診治證明確定。因傷致殘持續(xù)誤工的，誤工時間可以計算至最終評定傷殘的前一日。傷殘評定時機，按照國家標準《道路交通事故受傷人員傷殘程度評定》（GB18667—2002）的有關(guān)規(guī)定確定。目前公安部正在起草《人身損害受傷人員誤工損失日評定準則》，待其發(fā)布后，即可按其規(guī)定計算誤工時間。

　　當(dāng)事人有固定收入的，誤工費按照實際減少的收入計算。當(dāng)事人無固定收入的，按照其最近三年的平均收入計算；當(dāng)事人不能舉證證明其最近三年的平均收入狀況的，可以參照當(dāng)?shù)叵嗤蛳嘟袠I(yè)上一年度職工的平均工資計算。

　　其計算公式為：誤工費賠償金額=誤工收入（元/月）×誤工時間。

　?。?）有固定收入人員的誤工費賠償金額=正常情況下勞動工作收入-事故受傷后的勞動收入。

　?。?）無固定收入人員的誤工費賠償金=最近三年收入總和÷3年÷12個月×誤工時間?；蚴茉V法院所在地相近行業(yè)上一年度職工的平均工資×誤工時間。

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