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充電樁老板內(nèi)參：如何提高充電樁使用率

實(shí)地查勘

運(yùn)營商可以提前觀察（通常選擇在夜間時(shí)段）小區(qū)非機(jī)動(dòng)車車庫里電瓶車的停放和充電數(shù)量，以便預(yù)估充電樁的前期投放數(shù)量。如果因時(shí)間等因素?zé)o法提前查勘，則可按充電樁插孔數(shù)和電瓶車數(shù)量比為1:3~1:4的比例進(jìn)行充電樁投放設(shè)備數(shù)預(yù)估。等后續(xù)充電樁安裝并上線使用后，再根據(jù)使用率逐步增加設(shè)備數(shù)量。慢充為主、應(yīng)急快充為輔所以，慢充為主、應(yīng)急快充為輔，以分時(shí)電價(jià)等方式引導(dǎo)用戶合理有序充電，并使用戶形成利用谷段電力的習(xí)慣，大概率將成為充電樁使用的合理手段。

這里何小胖推薦分體式設(shè)計(jì)的充電樁（注：集中式充電樁通常指1臺(tái)主機(jī)帶10路、20路充電插口的設(shè)備；需要專業(yè)人員操作，還是培訓(xùn)方可操作，還是看說明書直接可以操作。分體式充電樁通常指1臺(tái)設(shè)備帶1個(gè)或2個(gè)充電插口的設(shè)備），理由是分體式充電樁可以靈活部署，z大程度地降低充電樁的閑置率（即z大程度提高充電樁設(shè)備使用率）

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公共充電樁成本有多高？

快充和慢充的比例，一般是在50:2，即慢充的比例偏高，據(jù)有關(guān)車主了解，慢充充電樁基本處于空樁狀態(tài)，快充80%只需要1-2小時(shí)，但慢充卻需要8個(gè)小時(shí)以上。停車費(fèi) 充電費(fèi)，讓消費(fèi)者認(rèn)為“充不起”。但運(yùn)營商和商業(yè)停車物業(yè)卻有話說，一個(gè)慢充的成本在1w左右（包括鋪設(shè)費(fèi)、線纜費(fèi)、電表、空開、充電樁），而快充的成本在10w左右。當(dāng)然這個(gè)還是要根據(jù)充電樁的功率大小來定的。深圳市其兆能源科技有限責(zé)任公司-充電樁安裝，是深圳市較好的充電樁廠家移動(dòng)汽車充電樁維修充電樁老板內(nèi)參：如何提高充電樁使用率電動(dòng)車充電樁設(shè)備使用率越高，設(shè)備的投資回本時(shí)間就越短。初期投入高，假如位置不好，一天的電量太少，對(duì)于運(yùn)營商很可能面臨虧損。

那為什么還有大批人進(jìn)入？所以現(xiàn)在大部分室外充電樁殼體上都設(shè)有了微爾斯防水透氣膜，具有透氣，平衡內(nèi)外應(yīng)力，降低殼體密封條承受壓力，散熱?？赡苁且?yàn)檎w經(jīng)濟(jì)都下行，投資選品難，從長遠(yuǎn)角度來講，新能源車將有大把的空間，畢竟目前的新能源車市場份額在1%不到，到時(shí)候隨著車的增加，樁的使用率是有很大的空間的，這恐怕就是投資商愿意規(guī)劃的原因吧，至于未來多久，也許3年，也許5年。

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充電樁方案對(duì)比，什么樣的充電方案z受歡迎

模塊解決方案更受歡迎

目前直流充電樁采用模塊化解決方案：通過選用不同的充電模塊來構(gòu)成不同功率的充電樁。比如一個(gè)120kW的直流充電樁，可以由6個(gè)20kW的充電模塊組合而成，也可以用4個(gè)30kW的充電模塊組合而成。

充電模塊可以組合出不同功率的充電樁，特別是在未來，如果想提升充電樁的功率，只需要增加充電模塊的數(shù)量，或者換用更大功率的充電模塊就可以了。充電模塊是直流充電樁中一個(gè)非常重要的核心技術(shù)，充電樁的效率、功率密度、可靠性、性能都會(huì)從充電模塊中體現(xiàn)出來。初期投入高，假如位置不好，一天的電量太少，對(duì)于運(yùn)營商很可能面臨虧損。

目前市面上主流充電模塊是15kW、20kW和30kW，當(dāng)然也有一些功率密度比較高的60kW，甚至100kW的模塊?！皩?duì)于充電樁內(nèi)的功率器件部分，一站式的產(chǎn)品和解決方案。

模塊化包括了從20kw到350kw，甚至更高功率的各種方案都有。而我們的功率器件包括分立器件解決方案和模塊化解決方案，基本上可以覆蓋上面的功率范圍要求。

在這些解決方案中，目前占主流的還是硅器件方案，因?yàn)槌潆姌秾?duì)成本比較敏感，而硅器件方案目前的達(dá)到z高的性價(jià)比。

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共享充電樁

共享單車帶火了共享經(jīng)濟(jì)。市場上的共享充電寶、共享雨傘、共享電動(dòng)車、共享汽車等等；相繼進(jìn)入共享市場。其實(shí)z早進(jìn)入共享經(jīng)濟(jì)模式的要屬“共享充電樁”。無論是單位、商場、還是小區(qū)；現(xiàn)在電動(dòng)車沒電了，隨時(shí)可以找臺(tái)充電樁，掃碼或者投幣即可充電。

共享充電樁的出現(xiàn)，是隨著城市化的發(fā)展和電動(dòng)車保有量的增加，逐步發(fā)展起來的。城市化使得人們住在高樓大廈，人口聚居成為普遍現(xiàn)象。同時(shí)，城市堵車現(xiàn)象使得有私家車不敢開；電動(dòng)車就成了人們z便捷的交通工具。環(huán)保、輕便、快捷；成為z常見的代步工具。催生了共享充電樁的發(fā)展?！靶『巍碧崃塑囍缶偷?S店配了一臺(tái)樁，但用了3個(gè)月后發(fā)現(xiàn)充電時(shí)候燈光閃爍、故障燈亮起。

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充電樁日常巡檢維護(hù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

操作注意事項(xiàng)

潮濕天氣時(shí)應(yīng)確認(rèn)充電槍頭與電動(dòng)車插座干燥，否則禁止充電。

嚴(yán)禁在充電槍或充電線纜存在缺陷、出現(xiàn)裂痕、磨損、、充電線纜等情況下使用充電樁，如有發(fā)現(xiàn)，請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系點(diǎn)點(diǎn)電工

充電過程中禁止直接拔槍。

充電結(jié)束時(shí)，建議充電界面完全跳轉(zhuǎn)之后再拔插充電槍。(電壓電流升降需要一個(gè)過程，保證安全)

在充電過程中，車輛禁止行駛，只有在靜止時(shí)才能進(jìn)行充電，充電前確保車輛已經(jīng)熄火方可充電。

充電樁附近應(yīng)配備專用消防設(shè)備預(yù)防緊急情況發(fā)生。

充電樁站需要設(shè)有經(jīng)過使用培訓(xùn)以及安全教育的人員(充電工，安全員)，作為充電樁站點(diǎn)專項(xiàng)負(fù)責(zé)人，進(jìn)行充電樁站點(diǎn)的日常維護(hù)，充電管理，安全充電指導(dǎo)。

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充電樁安裝問題

“施工難度大嗎”

施工過程中，我們要協(xié)調(diào)安裝配電柜的空間，并請(qǐng)車主們挪開車輛方便施工。連接充電樁的電纜比小孩子的胳膊粗，每個(gè)充電樁的電流為36安培，4個(gè)就是144安培，今后還會(huì)增加充電樁的數(shù)量，沒有這么粗的電纜無法承受更大電流。電纜并不是鋪設(shè)在地面上，而是從空中架過來的，因?yàn)榈叵峦＼噲鲞M(jìn)進(jìn)出出的車輛很多，鋪設(shè)在地面上，一旦電纜被壓壞后果不堪設(shè)想，從空中架過來，工作量大了很多，但為了安全起見還是值得。這里何小胖推薦分體式設(shè)計(jì)的充電樁（注：集中式充電樁通常指1臺(tái)主機(jī)帶10路、20路充電插口的設(shè)備。為了從空中架電纜，4位工人師傅花了4天時(shí)間把以前布置的電線槽重新剝開，鋪設(shè)電纜。