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廣州大洋哈薩克斯坦鐵路運輸--阿拉木圖陸運散貨拼箱

 在全境鐵路網(wǎng)絡分布上，南部和東部地區(qū)鐵路總長度逾4000公里，占全國總長度的27.5%,西部地區(qū)3900公里，占總長度的26.9%;中部和北部地區(qū)6300公里，占總長度的43.5%。

【“熱特肯-霍爾果斯”鐵路】“熱特肯-霍爾果斯”鐵路線東起中哈邊境口岸霍爾果斯，西至阿拉木圖以北約70公里處的鐵路小站-熱特肯村，與北上的鐵路線相聯(lián)，全長293.2公里?！盁?霍”鐵路是中哈第二條跨境鐵路，被稱為“通向中國之門”項目。到哈薩克斯坦鐵路運輸--阿拉木圖陸運散貨拼箱在中國鐵路沈陽局集團公司的密切配合下，搭載270標箱400余輛國產(chǎn)汽車的75023次中歐班列6月21日從內(nèi)蒙古通遼木里圖站徐徐開出，10余天后，這些國產(chǎn)汽車將到達俄羅斯沃羅滕斯克。該工程于2009年底由哈薩克斯坦國有鐵路公司開始建設，哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫出席了開工典禮。2011年12月中哈鐵路成功對接，中國與中亞國家鐵路運輸里程縮短了550公里，有助于提升哈薩克斯坦轉(zhuǎn)運能力，帶動相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為鐵路沿線地區(qū)帶來巨大經(jīng)濟利益，促進和擴大哈與中國及東南亞國家的經(jīng)濟聯(lián)系。據(jù)有關部門預測，2020年該干線貨運量擬達到2500萬噸。

公司常年承接國內(nèi)貨物到哈薩克斯坦阿拉木圖，阿斯塔納以及阿克陶。哈薩克斯坦鐵路運輸--阿拉木圖陸運散貨拼箱根據(jù)對參與加工產(chǎn)品出口的公司的新支持規(guī)則，哈薩克斯坦補償鐵路，航空，海運和公路用于貨物運輸?shù)闹С龅?0％。近幾年哈薩克斯坦當?shù)赝顿Y熱度高漲，許多工廠，酒店在當?shù)亟ㄔO，需要進口的機械設備以及家具，瓷磚，衛(wèi)浴設備，建筑材料也是通過我司自營的鐵路運輸線路出口到當?shù)氐?。一些鐵路運輸不到的超限設備，我們通過汽運的方式運輸?shù)疆數(shù)兀瑸榭蛻魭咔暹\輸?shù)恼系K

到阿斯塔納鐵路運輸--阿拉木圖陸運散貨拼箱

哈薩克斯坦預測，到2020年，鐵路貨運將增長至750萬個40英尺集裝箱，而去年從中國西部運輸?shù)綒W洲的僅有2500個集裝箱。這一巨大增長可能會給哈薩克斯坦的鐵路網(wǎng)帶來極大壓力；已制訂了鋪設更多鐵軌的計劃，以應對流量。至于國內(nèi)各省市和地區(qū)之間調(diào)運外貿(mào)商品、原材料、半成品和包裝物料，主要也是通過鐵路運輸來完成的。但即便達到750萬個集裝箱的水平，經(jīng)過哈薩克斯坦的鐵路貨運量將仍只有歐亞之間海運的十分之一。

隨著火車繼續(xù)前行，調(diào)度場的鐵道減少到三條，隨后并為兩條，后合為一條，朝著平坦的歐亞大草原延伸。

自廣州大洋供應鏈物流部成立之初就致力于開展 “一帶一路”的多式聯(lián)運業(yè)務，開拓和發(fā)展國際鐵路、國際汽車運輸倉儲、報關、保險、拖車、境外付匯代碼于一體的國際物流服務。雙方將竭力推動和共同協(xié)調(diào)解決國際間運輸、通關、結算、信息等問題，共同向本國及其他國家的鐵路管理機構爭取鐵路運價運力等優(yōu)惠政策支持，同時爭取進一步簡化通關檢疫流程，提升新疆西行國際貨運班列的競爭優(yōu)勢。經(jīng)過不懈的努力的發(fā)展，已成為中國可以獨立開辟和運營班列運輸?shù)奈锪鞴局?，以其專業(yè)、的服務得到客戶的充分認可。在中亞、歐洲、俄羅斯等地完成業(yè)務覆蓋，可根據(jù)客戶的實際需要為您提供的運輸路線，快捷的運輸方式和的運輸價格，并以務實嚴謹?shù)膽B(tài)度完成客戶交付的每一份重托。

奇姆肯特貨運-阿拉木圖陸運散貨拼箱

2018年6月奇姆肯特市成為繼努爾-蘇丹、阿拉木圖兩城市后的第三大直轄市，哈政府計劃將其打造成中亞地區(qū)一個新的經(jīng)濟中心。在廈門、寧波、上海、連云港、天津、大連、北京、烏魯木齊、青島、鄭州、成都等中國大部分地區(qū)都有網(wǎng)絡，可為客戶提供發(fā)運和世界各地過境中國鐵路運輸服務。奇姆肯特比阿拉木圖更加靠近中亞地區(qū)，是將哈北部地區(qū)與塔什干、比什凱克等城市相連通的重要樞紐，且該市擁有哈里程公路網(wǎng)，是政府打造過境交通走廊規(guī)劃的核心城市，中央政府將為其發(fā)展提供預算支持并推動其實現(xiàn)財政自給自足，對基建項目的回款起到一定保障作用。此外，作為哈第三個人口過百萬城市，奇姆肯特成為直轄市以來在經(jīng)濟增長、人均收入以及就業(yè)崗位創(chuàng)造方面都呈現(xiàn)增長態(tài)勢，龐大的消費市場為PPP模式下的基礎設施投融資經(jīng)營創(chuàng)造了良好條件。

想做好這種國際業(yè)務，長期平穩(wěn)運轉(zhuǎn)的話，需要把業(yè)務數(shù)據(jù)化、自動化。因為國際物流的環(huán)節(jié)和節(jié)點比較多，所以能出問題的節(jié)點也比較多。哈薩克斯坦作為世界上國土面積內(nèi)陸國家，與我國進出口貿(mào)易主要通過鐵路運輸，哈薩克斯坦也是我國第2大鐵路運輸進口來源國。當你把這些能出錯的環(huán)節(jié)自動化以后，奇姆肯特貨運就會省下一些賠損的費用。當然，自動化本身是一種投資，所以也不能把所有能自動化的環(huán)節(jié)全自動化了，也是需要去計算的，看每一個環(huán)節(jié)目前給你帶來的損失也好，或者是整體的運作成本也好，然后再根據(jù)目前的花銷來計算自動化以后的奇姆肯特貨運回報率。奇姆肯特所在圖爾克斯坦州的棉花種植業(yè)和畜牧業(yè)處于該國地位，尤其棉花和肉類出口，但農(nóng)牧產(chǎn)品加工及紡織業(yè)發(fā)展相對滯后。奇姆肯特是該國工業(yè)園區(qū)數(shù)量的城市，園區(qū)內(nèi)加工企業(yè)可享受完善的工業(yè)基礎設施、低價購置土地等政策優(yōu)惠。