300KW發(fā)電機出租應急供電“本信息長期有效”

為了防止夏季冷卻液溫度過高，在用車過程中，應該注意如下幾個方面：

　　(1)正確使用封閉式冷卻系

　　現(xiàn)代汽車發(fā)動機都采用封閉式冷卻系，散熱器蓋是密封的，并增添了一個膨脹水箱。發(fā)動機工作時，冷卻液蒸氣進入膨脹水箱內(nèi)，冷卻后又流回散熱器，可防止冷卻液大量蒸發(fā)損失，并可提高冷卻液的沸點溫度。該冷卻系應使用具有防腐蝕、防沸、防凍和防水垢的冷卻液，并且在使用中必須保證密封，才能收到效果。目前全世界工業(yè)生產(chǎn)都在倡導綠色、可持續(xù)發(fā)展，然而發(fā)電機組在使用過程中產(chǎn)生的污染不得不引起我們的注意，柴油發(fā)電機組在使用過程中會產(chǎn)生大量的污染物，嚴重影響人體健康，因此減少發(fā)電機組的污染成為了一項重要研究工作，如何才能打破這種技術(shù)壁壘呢。

　　(2)保持冷卻系外部和內(nèi)部清潔

　　這一點是提高散熱效能的重要條件之一。散熱器外部沾有泥土、油污或散熱片因碰撞變形時，均會影響風的通過，散熱器散熱效果變差，造成冷卻液溫度過高。因此散熱器出現(xiàn)這種情況應及時清洗或者修整。另外，冷卻系內(nèi)積有水垢、泥砂或油污時，都會影響冷卻液的傳熱。加注劣質(zhì)冷卻液或水，將會造成冷卻系積垢增多，而水垢的傳熱能力只有金屬的幾十分之一，從而冷卻效果變差。圓心處固定一個搖柄（圖1），圓盤的邊緣和圓心處各與一個黃銅電刷緊貼，用導線把電刷與電流表連接起來。所以冷卻系中應加注的冷卻液。

　　(3)保持冷卻液量充足當發(fā)動機處于冷態(tài)時，冷卻液液面應該位于膨脹水箱標志之間.如果液面低于膨脹水箱標志時，應及時添加。注意，膨脹水箱內(nèi)的冷卻液不能注滿，應該留有膨脹余地。

　　(4)保持風扇膠帶張緊力適度

　　風扇膠帶過松，使水泵轉(zhuǎn)速過低，影響冷卻液的循環(huán)，并會加速膠帶的磨損。但膠帶過緊，又會使水泵軸承磨損。另外，膠帶上不能沾有油污。因此，應定期檢查調(diào)整風扇膠帶的張緊力。檢查時，用拇指按壓膠帶中部，約98N的力。如果膠帶撓度約為10-15mm，表明風扇膠帶張緊力合適。否則，應給予調(diào)整。系統(tǒng)中,發(fā)電機的負載主要包括UPS、機房專用空調(diào)、應急照明、消防電梯等,這些負載啟動或運行時都會對發(fā)電機產(chǎn)生振蕩和干擾。調(diào)整時，可以移動發(fā)電機定位螺栓位置，來改變膠帶張緊力，如圖 3所示。如果更換新的風扇膠帶，檢測張緊力時，膠帶撓度約為8-10mm合適。

　　(5)避免發(fā)動機在大負荷工作時間過長發(fā)動機負荷很大時，會引起冷卻液溫度過高。例如有些功率小的車，車主為了多拉快跑而加大油門，有些車在夏季使空調(diào)長時間運轉(zhuǎn)等，都容易造成發(fā)動機“開鍋”現(xiàn)象。因此，汽車需要大功率運行(如爬坡)時，為防止發(fā)動機溫度過高，應及時換入低速擋，以造當減輕發(fā)動機負荷。下面，為大家介紹下發(fā)電機組對安裝地的要求有哪些：1、安裝機組的地方一定要通風良好，而且發(fā)電機端一定要有足夠的進風口，柴油機端應有良好的出風口。

發(fā)電機組不能啟動通常產(chǎn)生原因及解決原因？

1.電路工作不正常

2.蓄電池電力不足

3.蓄電池接頭腐蝕或電纜連接松動

4.電纜連接不良或充電器或蓄電池故障

5.啟動馬達故障

6.控制屏之啟動電路故障

7.其他可能出現(xiàn)之故障

處理辦法：

1.檢查電路

2.給蓄電池充電或更換電瓶

3.檢查電纜接線柱，加緊螺絲，更換腐蝕嚴重的螺絲冒

4.檢查充電器與電瓶之間的連接

5.更換啟動馬達

6.檢查控制盤啟動/停止線路

其他原因及處理辦法

1.燃油不足---------補足燃油箱內(nèi)燃油

2.燃油管道內(nèi)有空氣---------排放空氣

3.空濾堵塞-------清洗或更換空濾

4.柴油濾芯堵塞--------跟換濾芯

5.調(diào)速板工作不正常---------調(diào)節(jié)微調(diào)旋鈕/跟換調(diào)速板

應急柴油發(fā)電機組在消防中起到了特別的作用，應急柴油發(fā)電機組應該具備自啟動和全自動的功能，這樣才能在市電停電以后快速的運行，使消防電源更安全更可靠。

柴油發(fā)電機的控制應具有快速自啟動及自動投入裝置 。當主用電電源故障斷電后，應急機組應能快速自啟動以恢復供電，一級負載的允許斷電時間從幾十-幾十秒，應根據(jù)具體情況確定 。

當重要工程的主要電源斷電后，首先應經(jīng)過3-5s的確認時間，以避開瞬時電壓降低及市電網(wǎng)重合閘或備用電源自動投入的時間，然后在發(fā)出啟動應急柴油發(fā)電機組的指令 。從指令發(fā)出、機組開始起動、升速到能帶負載需要一段時間 。一般大、中型柴油機還需要預潤滑及暖機過程，是緊急加載時的機油壓力、機油溫度、冷卻水溫度符合產(chǎn)品技術(shù)條件的規(guī)定 。預潤滑及暖機過程可以根據(jù)不同情況預先進行 。例如，大型賓館有重要外事活動時，公共建筑夜間進行大型群眾時，醫(yī)院進行重要手術(shù)時等 。另外圓盤和線圈相比也存在材質(zhì)很難分布均勻，導致電阻增大，將會產(chǎn)生比線圈更多的熱量，浪費機械能。某些重要工廠或工程的應急電站平時就是使應急柴油發(fā)電機組處于預潤滑及暖機狀態(tài)，以便隨時快速啟動，盡量縮短故障斷電時間 。

應急機組投入運行后，為了減少突加負載時的機械及電流沖擊，在滿足供電要求的情況下，緊急負載按時間間隔分級增加 。根據(jù)國家標準規(guī)定，自動化柴油發(fā)電機組自啟動成功后的允許加載量，對于額定功率不大于250kw者，不小于50%額定負載；對于額定功率大于250kw者，按產(chǎn)品技術(shù)條件規(guī)定 。如果對瞬時電壓降及過度過程要求不嚴格時，一般機組突加或突卸的負載量不宜超過機組額定容量的70% 。2、安裝地的周圍應保持清潔，避免在附近放置能產(chǎn)生酸性、堿性等腐蝕性氣體和蒸汽的物品。