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蓄電池的使用壽命

蓄電池是將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化成電能的一種裝置，從媒體到政黨，任何人或組織都可以自由批評．但是要冒著可能會成為查韋斯口實的風(fēng)險。作為民粹主義者，民眾要么選擇支持他．要么就是反對他。查韋斯也敏銳地意識到，如想保有，就得向其他國家輸出革命，包括支持和他目標(biāo)一致的政府．以及對支持他的玻利瓦爾運動的代理人進行暗地的、非1法的支持。牽引用蓄電池一般用于哪些方面，為制訂長期研究開發(fā)提供科學(xué)依據(jù)。

玻利西蒙玻利瓦爾是世紀(jì)拉美地區(qū)的軍事和政治領(lǐng)1袖，他在許多南美國家擺脫西班牙的殖民統(tǒng)治并走向獨立的過程中發(fā)揮了非常重要的作用。佩尼亞特曾如此評價查韋斯成為拉美地區(qū)領(lǐng)1導(dǎo)人的過程我知道很多美國人。

蓄電池的主要特點

蓄電池是世界上各類電池中產(chǎn)量1大、用途廣的一種電池。直至近，每個國家都試圖通過與西方國家而非鄰國建立雙邊關(guān)系來掌握自己的命運。從哥倫比亞直接飛往委內(nèi)瑞拉比繞道邁阿密再飛往委內(nèi)瑞拉的機1票更貴雖然后者路程是前者的三倍。南美洲面積1大人口多的國家巴西，甚至不講西班牙語而講葡萄牙語。認(rèn)知對政策制定的影響非常大。一般而言大多數(shù)美國決策者充分意識到拉美國家的現(xiàn)實狀況，但普通美國人卻非如此。這一點至關(guān)重要，美國的拉美政策受國內(nèi)因素而非對外利益驅(qū)動。如果若干年過去了，我們沒有一筆大的投資．而中國卻投入了十幾億人們便會對此議論紛紛也許這就是事實，但正如我們將在整本書所分析的那樣，中國和其他國家在拉美并不處于外圍。

　　飛輪電池

　　飛輪電池是90年代才提出的新概念電池，它突破了化學(xué)電池的局限，用物理方法實現(xiàn)儲能。當(dāng)飛輪以一定角速度旋轉(zhuǎn)時，它就具有一定的動能。飛輪電池正是以其動能轉(zhuǎn)換成電能的。高技術(shù)型的飛輪用于儲存電能，就很像標(biāo)準(zhǔn)電池。飛輪電池中有一個電機，充電時該電機以電動機形式運轉(zhuǎn)，在外電源的驅(qū)動下，電機帶動飛輪高速旋轉(zhuǎn)，即用電給飛輪電池“充電”增加了飛輪的轉(zhuǎn)速從而增大其功能；哥倫比亞的政策的確有明顯改善，但這只是該國在戰(zhàn)后過渡時期的部分表現(xiàn)．而且只是在年底胡安曼努埃爾桑托斯總1統(tǒng)上任之后才出現(xiàn)。放電時，電機則以發(fā)電機狀態(tài)運轉(zhuǎn)，在飛輪的帶動下對外輸出電能，完成機械能(動能)到電能的轉(zhuǎn)換。當(dāng)飛輪電池出電的時，飛輪轉(zhuǎn)速逐漸下降，飛輪電池的飛輪是在真空環(huán)境下運轉(zhuǎn)的，轉(zhuǎn)速極高(200000r/min)，使用的軸承為非接觸式磁軸承。據(jù)稱，飛輪電池比能可達150W?h/kg，比功率達5000～10000W/kg，使用壽命長達25年，可供電動汽車行駛500萬公里。