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URUS

雖然后來還有LM003、LM004等繼任車型，但終歸是小打小鬧。直到2012年的北京車展，一臺名為URUS的概念SUV出人意料地出現(xiàn)在牛家的展臺上，大家才知道他們依然對造SUV念念不忘。后來在2017年底，借助大眾集團的資源，量產(chǎn)版的URUS正式出爐，重新奪回“速SUV”之名以致敬前輩。當然，作為品牌家族里面一款SUV，URUS顯然只是一個。它身上有太多不像蘭博基尼風格的東西了。例如，它搭載一臺源自奧迪的4.0T發(fā)動機，成為帶渦輪增壓的蘭博基尼；另外，它使用的是來自采埃孚的8AT變速箱，是近年一款搭載AT變速箱的蘭博基尼。

URUS提供多種的駕駛模式可選

和其他蘭博基尼一樣，URUS提供多種的駕駛模式可選，只是這套名為“ANIMA”的控制系統(tǒng)要智能得多。它不僅提供STRADA（道路）、SPORT（運動）、CORSA（賽道）、SABBIA（砂石）、TERRA（越野）、NEVE（雪地）等模式，還可以對懸掛阻尼、轉(zhuǎn)向手感以及換擋邏輯進行多級調(diào)校，也就是所謂的EGO（自定義）模式。在賽道上，運動模式夠玩了，ESC會關(guān)閉一部分，允許車尾有少許滑動。硬核玩家們還可以選擇賽道模式，此時ESC接近全關(guān)，實打?qū)嵉靥魬?zhàn)自己的駕駛技術(shù)和修車預(yù)算。

Urus畢竟還是一輛蘭博基尼，當一切看起來都非常熟悉的時候，你依舊會發(fā)現(xiàn)很多驚艷的不同，就比如那個如飛機操作桿般的駕駛模式切換及換擋撥桿，還有位于其中央的，來自蘭博基尼標志性的，且是具有極強儀式感的點火開關(guān)。

儀式感還來自前進擋的掛入方式，必須是同蘭博基尼跑車一樣，右手波動一下加擋撥片，如若雙手同時拉動兩側(cè)撥片，則變速箱歸入空擋，這些操作時刻提醒著你，Urus雖然是一輛SUV，但它的本質(zhì)還是一輛蘭博基尼。