高埗冷藏物流價格優(yōu)選商家

冷庫方面還存在著行業(yè)集中度低的問題，目前仍無具有整合能力的巨頭。根據(jù)中國倉儲協(xié)會冷鏈倉儲分會統(tǒng)計，排名前十的冷鏈倉儲運營商2014 年冷庫保有量為930 萬立方米，占整個市場的10.5%；排名前三十的運營商2014 年冷庫保有量為1531 萬立方米，占整個市場的17.3%。運營分散現(xiàn)狀使得企業(yè)各自為政，無法形成規(guī)模效應進行優(yōu)化調度，以致拖累行業(yè)整體盈利水平。

我國冷鏈物流基礎流設施、設備嚴重短缺，特別是冷藏保溫汽車、冷藏集裝箱等數(shù)量較少，遠遠不能滿足市場的需求。而且現(xiàn)有設備陳舊，大部分冷庫已超過使用壽命，設備已不能滿足現(xiàn)代商品冷鏈物流的需求。此外，我國冷鏈物流技術水平較低、推廣力度不夠，不能完全投入到冷鏈物流系統(tǒng)中使用，無法滿足現(xiàn)有生鮮食品對物流的需求。

我國冷鏈物流的發(fā)展相較與發(fā)達國家還是存在一定的差距的，但正因如此，我國冷鏈物流的發(fā)展還具有很大的空間，這著重體現(xiàn)在速凍、水果蔬菜等產品的儲藏和運輸上。

對于冷鏈物流來說，運輸時間的長短影響了食品保鮮程度的好壞。在食品的分揀、包裝和分發(fā)環(huán)節(jié)，需要提高作業(yè)效率，避免耗費大量的時間。對于運輸環(huán)節(jié)，在成本可承擔的情況下，也應盡量選擇適合該商品的比較快捷的運輸方式，以減少時間因素對于食品保鮮度的損耗。
只有高水準的冷凍庫或冷藏庫才能徹底地滿足貨物的冷凍冷藏需求，確保貨物在供應鏈環(huán)節(jié)不出現(xiàn)產品變質問題，從而打造出讓政府和企業(yè)都無后顧之憂 的冷鏈物流供應鏈系統(tǒng)。將家庭物流、企業(yè)物流、非營利性機構物流以及綠色物流整合起來，我們可將之稱為完全物流鏈或完全供應鏈。