主動發(fā)光標志作用誠信企業(yè) 南京賽康交通

第二個階段的約23年時間里又完成了三次主要的技術標準制修訂：1986年首部強制性國家標準GB5768《道路交通標志標線》將交通標志擴展到二類168種；1995年發(fā)布實施了JT/T279《公路交通標民板技術條件》；1999年對GB5768進行了一次較大范圍的修編，一直沿用至2008年。從經(jīng)濟角度看,LED和反光膜的技術結合應用,大大提高了交通標志在交通安全中主動預防作用,顯著降低了交通事故發(fā)生率，直接或間接產(chǎn)出巨大的交通安全經(jīng)濟效益,提高了交通安全工程的投入與產(chǎn)出比。期間，2005年發(fā)布實施了GA/T580《太陽能道路交通標志》，對交通標志的光學形式開展了創(chuàng)新，但該技術在較長的時間內(nèi)沒有得到普及應用。在這一時期，交通標志的制造工藝主要是應用鋁材和反光膜技術，其中反光膜長期依賴于國外進口。

第三個階段的近7年時間里，交通標志的技術標準工作得到了質(zhì)和量的同步快速提升，超過10部國家、行業(yè)標準完成制修訂并發(fā)布實施，同時還有較多省份和城市制訂了地方規(guī)范標準。2012年8月，京港澳高速公路鄭州一安陽段、鄭州一新鄉(xiāng)段，在20個團霧高發(fā)地段安裝了防霧警示主動發(fā)光標志，有效地避免了雨、霧、霾天氣和夜間交通事故的發(fā)生。尤為重要的是，2009年對GB5768進行了第三次修編，同年發(fā)布實施了GB/T23827《道路交通標導板及支撐件》，發(fā)布了JT/T750《內(nèi)部照明標志》、JTG-D82《公路道路交通標志和標線設置規(guī)范》；2015年先后發(fā)布實施了GB/T31446《LED主動發(fā)光道路交通標志》、GB51038《城市道路交通標志和標線設置規(guī)范》；另外，GB5768的第四次修編工作已經(jīng)列入2016年計劃。在這一時期，交通標志的制造工藝較多提出了“主動發(fā)光”的光學模式創(chuàng)新，受限于技術研發(fā)的滯緩，僅僅是較小范圍的示范應用，但是在示范應用的道路上極為顯著的改善了道路交通安全狀況，近年來呈需求增長態(tài)勢。

面板顯示，分為半透式和全透式。1999年對GB5768進行了一次較大范圍的修編，一直沿用至2008年。在不破壞標志板表面逆反射材料的情況下，采用規(guī)則間距布珠的混光定向技術LED光源板實施光源轉換，透過逆反射材料背面形成穿透光而顯示高清晰標志信息內(nèi)容。僅僅是標志的文字筆劃、圖形輪廓具有穿透光，稱為半透式面板顯示發(fā)光標志；標志的底板、文字筆劃、圖形輪廓全部具有穿透光，稱為全透式面板顯示發(fā)光標志。

現(xiàn)在一些缺乏研究、技術不成熟或不負責任的廠家，發(fā)光標志都是僅僅把LED安裝在鋁板和反光膜上，就出現(xiàn)了視認困難的效果。

道路使用者會感覺這個東西并不好，交通管理的主管部門也就會認為這種東西不能使用，否決掉這個技術，非?？上?。正是遠光燈這一問題，無數(shù)起交通事故、無數(shù)條鮮活的生命被它所傷害。真正的主動發(fā)光，是光源轉換實現(xiàn)了信息顯示。發(fā)光標志北不是說發(fā)出光來，照亮旁邊的物體、或者借助它的光看到物體，而是要提取交通標志信息的顯示性。

現(xiàn)在我們的面板顯示技術已經(jīng)有非常多的技術創(chuàng)新和優(yōu)勢，顯示均勻、色澤柔和、遠距離可視、防水性能更好，這方面賽康交安已經(jīng)在全世界實現(xiàn)了技術的帶領。而且主動發(fā)光技術能夠完全保留交通標志的逆反射基礎性能，采用了一些新材料結構。

交通標志的一種。警告標志與禁令標志，主動發(fā)光標志較m類反光膜（高強級）逆反射標志具有更優(yōu)的視認性，視認距離提升20%?？勺冃畔酥緝Υ嬗卸喾N信息，控制人員可根據(jù)公路上發(fā)生的情況，通過遙控裝置手動或自動顯示其中的某種信息。公路上的行車環(huán)境常會由于天氣、自然災害、交通事故等原因而發(fā)生變化，可變信息標志可將情況及時反映出來?！陡咚俟稬ED可變信息標志(GB/T 23828-2009)》規(guī)定了發(fā)光二極管（LED）可變信息標志的分類與組成、技術要求、試驗方法、檢驗規(guī)則和標識、包裝、運輸、貯存。本標準適用于高速公路以LED為發(fā)光單元的可變信息標志，其他道路可參照使用。本標準由全國交通工程設施（公路）標準化技術會（SAC／TC 223）提出并歸口。