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提升管反應(yīng)器的作用
工業(yè)上一般采用的線速是入口處為4-7m/s ,出口處為12-18m/s。隨著反應(yīng)深度的增大,油氣體積流量增大,因此有的提升管反應(yīng)器由不同直徑的兩段(上粗下細)組成二提升管反應(yīng)器的高度由反應(yīng)所需時間確定,工業(yè)設(shè)計時多采用2-4s的反應(yīng)時間。近年來由于進入反應(yīng)器的再生催化劑溫度多已提高到650-720℃,提升管下段進料油與再生催化劑接觸處的混合溫度較高,當以生產(chǎn)汽、柴油為上要目標時,反應(yīng)只需2s左右的時間就已基本完成,過長的反應(yīng)時間使二次裂化反應(yīng)增多,反而使口的產(chǎn)物的收率下降。為了優(yōu)化反應(yīng)深度,有的裝置采用終止反應(yīng)技術(shù),即在提升管的中上部某個適當位置注人冷卻介質(zhì)以降低終中部的反應(yīng)溫度,從而抑制二次反應(yīng)。且使得催化劑顆粒群具有側(cè)向速度,在其向上提升過程中與提升管器壁反復(fù)碰撞、彈射,形成“S”型運動軌跡,直到一定高度后才能消失。
同軸式反應(yīng)—再生器、沉降器旋風(fēng)分離器系統(tǒng)技術(shù)要求
1. 旋風(fēng)分離器:系統(tǒng)安裝后須以0.2kg/cm2壓力的壓縮空氣進行qi密性試驗,將所有焊縫涂以肥皂液檢查不漏為合格。
2. 旋風(fēng)分離器安裝后其垂直度偏差應(yīng)不大于5mm粗旋入口,標高偏差應(yīng)不大于±5mm。
3. 翼閥安裝后應(yīng)保證折翼板與閥體彎管緊密貼合,其間隙應(yīng)不大于0.03mm,且開啟靈活折翼板安裝傾角應(yīng)為靜態(tài)試驗時裝入2kg平衡催化劑后,折翼板開啟的實際角度其允許偏差為±A。
內(nèi)輸送管(25b)的入口端(24b)和出口端(26b)為25G(A,B,C)和25R(D,E,F(xiàn),G),且內(nèi)輸送管(25b)的入口端(24b)位于再生斜管(29b)入口上方
輸送管(25b)的出口端(26b)伸出擴大管(26b)之外部并位于原料油噴嘴(28b)之下方,提升氣體管(23b)位于內(nèi)輸送管(25b)入口端(24b)之上方的氣室(E)內(nèi),流化氣體管(21b)和流化氣體分布環(huán)管(22b)設(shè)置在再生斜管(29b)下方的擴大管(20b)內(nèi),流化氣體分布環(huán)管(22b)上有許多向下的小孔。A、B類焊縫應(yīng)按GB3323—87《鋼熔化焊對接接頭射線照相和質(zhì)量分級》進行100%探傷,Ⅱ級為合格,C、D類焊縫應(yīng)按GB150—89附錄H″鋼制壓力容器滲透探傷進行100%探傷。