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反應(yīng)釜壓力容器在工作過程中會(huì)受到復(fù)雜的載荷作用，但基本的設(shè)計(jì)方針是保證反應(yīng)釜釜體的在設(shè)定的壓力范圍內(nèi)滿足基本的強(qiáng)度要求及穩(wěn)定性。按GB/T25198-2010《壓力容器封頭》選取橢圓形封頭，查其容積V=0。為此我們?cè)谠O(shè)計(jì)之前必須對(duì)筒體和上下封頭進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算及穩(wěn)定性校核，以免釜體達(dá)不到強(qiáng)度設(shè)計(jì)要求而失穩(wěn)。根據(jù)GB150-1998 內(nèi)外壓圓筒、封頭強(qiáng)度計(jì)算方法，先分別假設(shè)內(nèi)筒體厚度：為δn1=18mm,內(nèi)下封頭為δn2=16mm。攪拌系統(tǒng)是反應(yīng)釜工作過程中的重要的一部分，直接關(guān)系到物料在反應(yīng)過程中的充分程度和傳熱過程中的均勻程度，對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量影響至關(guān)重要。攪拌器設(shè)計(jì)由于客戶方使用的介質(zhì)粘度較高，且使用過程中需要有較好的傳熱效果，所以選擇了錨式攪拌。

以廢材作燃料的熱油爐在人造板生產(chǎn)廠得到較為普遍的采用, 從而使一些工廠考慮省去蒸汽鍋爐, 采用導(dǎo)熱油作為制膠反應(yīng)釜的加熱介質(zhì)。我們?cè)谀彻こ讨袘?yīng)廠方要求設(shè)計(jì)了以導(dǎo)熱油為加熱介質(zhì)的反應(yīng)釜, 取得了較好的效果。原反應(yīng)釜出現(xiàn)的問題及原因分析反應(yīng)釜是生產(chǎn)黃連素的主要設(shè)備之一,原反應(yīng)釜的釜體采用的材質(zhì)是普通不銹鋼(304)?，F(xiàn)將反應(yīng)釜工藝設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的一些問題介紹如下: 導(dǎo)熱油加熱反應(yīng)釜的特征與蒸汽加熱反應(yīng)釜相比, 油加熱反應(yīng)釜有下列特征其中金屬壁的熱阻很小, 可以忽略不計(jì)。采用導(dǎo)熱油作加熱介質(zhì)時(shí),1 / a 。與R do 均較蒸汽加熱為大。飽和蒸汽冷凝時(shí)給熱系數(shù)a 為9 30 一17 5 0w / (m2·K ) ( 8 0 0 0 一1 5 0 0 0 k e a l / (m2·h· ℃ ) ) ;水強(qiáng)制湍流給熱系數(shù)a 為1 0 50 一5 8 0 0W /(濘·K ) ( 9 0 0 一5 o o o k e a l / (時(shí)·h· ℃ ) ), 油因粘度較水大, 。要更低一些.

化工反應(yīng)釜結(jié)構(gòu)優(yōu)化與改進(jìn)設(shè)計(jì)的思路分析根據(jù)上述對(duì)化工反應(yīng)釜生產(chǎn)作業(yè)環(huán)境及其結(jié)構(gòu)優(yōu)化改進(jìn)必要性的分析可以看出，在實(shí)際作業(yè)中，由于化工反應(yīng)釜的運(yùn)行作業(yè)環(huán)境較為復(fù)雜，再加上在反應(yīng)釜內(nèi)部參與反應(yīng)的物質(zhì)及原料屬性較為特殊，危險(xiǎn)性較高等多種因素影響，導(dǎo)致其作業(yè)安全隱患與事故發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)較高，對(duì)化工生產(chǎn)安全也存在較大不利影響。一般來說，減速器轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)節(jié)極易發(fā)生振動(dòng)的情況，若不及時(shí)調(diào)整很容易影響生產(chǎn)。為此，本文以帶攪拌化工反應(yīng)釜為例，結(jié)合其工作情況，運(yùn)用事故樹安全分析法，針對(duì)化工反應(yīng)釜反應(yīng)過程中的壓力異常升高問題及原因，對(duì)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行評(píng)價(jià)，并通過優(yōu)化改進(jìn)減少其不安全因素及隱患的存在。如下圖1所示，即為根據(jù)化工反應(yīng)釜工作運(yùn)行的實(shí)際情況，以其反應(yīng)過程中壓力異常升高事故情況為例，在進(jìn)行事故原因及邏輯關(guān)系分析后.

化工生產(chǎn)作業(yè)中使用的反應(yīng)釜，攪拌器是其主要裝置之一。一般而言,能保證焊縫完全焊透且將燒穿的危險(xiǎn)減到,則設(shè)計(jì)就可以說是合理的。在實(shí)際運(yùn)行中，攪拌器對(duì)轉(zhuǎn)速有著較高的要求，電動(dòng)機(jī)的使用是適應(yīng)減速器開展整個(gè)運(yùn)動(dòng)期間的攪拌。使用的減速器裝置，若采取立式安裝方式，必須要確保裝置保持良好狀態(tài)，確保不存在振動(dòng)以及泄漏等情況，而且要為正常使用的狀態(tài)。這需要做好日常維護(hù)工作，確保其處于運(yùn)行狀態(tài)。一般來說，減速器轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)節(jié)極易發(fā)生振動(dòng)的情況，若不及時(shí)調(diào)整很容易影響生產(chǎn)。

從振動(dòng)發(fā)生的原因角度來說，主要因素如下：①反應(yīng)釜內(nèi)負(fù)荷過大或者加料不夠均勻；②反應(yīng)釜齒輪中心距不合理，或者齒輪側(cè)隙的把控不合理；③反應(yīng)釜的齒輪加工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，精度誤差較大。在實(shí)際應(yīng)用中，減速器試車的過程中，溫升若高于標(biāo)準(zhǔn)，很有可能是因?yàn)檩S彎曲變形或者軸承磨損、軸承松動(dòng)等。電加熱反應(yīng)釜焊接方法大量研究結(jié)果表明,除氧炔焰焊接法因伴生碳污染焊縫外,幾乎所有的焊接工藝現(xiàn)在均可用于雙相不銹鋼。為保證化工生產(chǎn)的效率和質(zhì)量，必須做好反應(yīng)釜的日常維護(hù)。對(duì)傳統(tǒng)裝置進(jìn)行維護(hù)時(shí)，要注重減速器的維護(hù)。嚴(yán)格按照維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，結(jié)合減速器的特點(diǎn)和特性，做好日常檢查和維護(hù)，上確保減速器裝置處于的運(yùn)行狀態(tài)下，確保化工生產(chǎn)效益.