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機(jī)油壓力低的原因/專業(yè)潤(rùn)滑油/車輛轉(zhuǎn)用潤(rùn)滑油
機(jī)油泵不轉(zhuǎn)
如果機(jī)油泵的驅(qū)動(dòng)齒輪與驅(qū)動(dòng)軸的平鍵損壞或者脫落;集濾器破損使機(jī)油泵吸入異物,齒輪被卡死,都會(huì)使機(jī)油泵停轉(zhuǎn),機(jī)油壓力降為零。此時(shí)應(yīng)更換損壞的平鍵或集濾器。
機(jī)油泵磨損
機(jī)油泵泵軸與襯套之間的間隙、齒輪端面與泵蓋的間隙、齒側(cè)間隙或徑向間隙因磨損而過大時(shí),都會(huì)導(dǎo)致泵油量減小,使機(jī)油壓力下降。此時(shí)應(yīng)更換磨損的零件,研磨泵蓋內(nèi)平面,使之與齒輪端面的間隙恢復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)范圍。
潤(rùn)滑油添加劑/車用潤(rùn)滑油代理/汽車機(jī)油代理
1、摩擦改進(jìn)劑
極性化合物如添加到基礎(chǔ)油中的脂肪酸,通過形成皂膜,在低滑動(dòng)速度下減少摩擦。它們通常用于對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性有要求的部件,以減少低速時(shí)的摩擦和粘滑,如在發(fā)動(dòng)機(jī)或變速器中使用。它們有抗磨添加劑的作用,但在輕負(fù)荷時(shí)比抗磨劑更有效,并且不要求高溫條件。汽缸、主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對(duì)滑動(dòng),潤(rùn)滑油有足夠厚度的油膜將相對(duì)滑動(dòng)的零件表面隔開,防止零件過快的磨損。然而,當(dāng)金屬表面對(duì)脂肪酸反應(yīng)更強(qiáng)生成金屬皂時(shí),分解溫度會(huì)更高。
2、抗磨添加劑
這些極性化合物通常是以硫或磷為主,如二烷及二硫帶磷酸鋅(ZDDP)類型的添加劑,它們被研制成只在邊界條件下與金屬表面發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。抗磨添加劑在更高的溫度下卻更有效,高溫下它們會(huì)變得更活躍并產(chǎn)生阻隔膜。ZDDP添加劑已被廣泛用于磨損保護(hù),也可作為油中的抗養(yǎng)化劑。因此初始接觸點(diǎn)首先產(chǎn)生彈性變形,之后更多的接觸點(diǎn)將連接起來,實(shí)際接觸面積會(huì)隨著負(fù)荷強(qiáng)度的增加而增加。
發(fā)動(dòng)機(jī)養(yǎng)護(hù)/車用潤(rùn)滑油代理/潤(rùn)滑油品牌排行
3,加強(qiáng)濾清器的保養(yǎng)
使空氣濾清器、機(jī)油濾清器和燃油濾清器保持良好的工作狀態(tài),對(duì)減輕氣缸套的磨損至關(guān)重要。加強(qiáng)對(duì)“三濾”的保養(yǎng),是防止機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入氣缸,減輕氣缸磨損,延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的一項(xiàng)重要措施,在農(nóng)村和多風(fēng)沙地區(qū)尤為重要。有的駕駛員為了節(jié)約燃料而不裝空氣濾清器是錯(cuò)誤的。從顯微鏡下的“微觀山”看,這些接觸表面都是凹凸的高點(diǎn),低的粗糙面接觸率較低。
4,保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度
保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度應(yīng)處在80-90℃。溫度過低,不能保持良好的潤(rùn)滑,會(huì)增大氣缸壁的磨損,氣缸內(nèi)的水蒸氣易凝結(jié)成水珠,溶解廢氣中的酸性氣體分子,生成酸性物質(zhì),使氣缸璧受到腐蝕磨損。試驗(yàn)表明,當(dāng)氣缸璧溫度由90℃降到50℃時(shí),氣缸磨損量為90℃時(shí)的4倍。潤(rùn)滑油代理價(jià)格/潤(rùn)滑油哪家好/車用潤(rùn)滑油代理潤(rùn)滑油油膜到底有多重要。溫度過高,會(huì)使氣缸強(qiáng)度降低而加劇磨損,甚至可能使活塞過度膨脹而造成“脹缸”事故。