無(wú)錫小區(qū)電動(dòng)車(chē)充電樁代理常用指南「廣州帝能」

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廣州帝能——小區(qū)電動(dòng)車(chē)充電樁代理

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)趨勢(shì)和綠色消費(fèi)新需求造就了新能源汽車(chē)的大火，作為與新能源汽車(chē)唇齒相依的充電樁同樣是利好頻出，行業(yè)發(fā)展被按下了加速鍵。

在被納入“新基建”后，高層又不斷推進(jìn)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的落地，引導(dǎo)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展，補(bǔ)足目前充電樁目前存在的重大缺口。

政策的春風(fēng)被吹到了市場(chǎng)上，A股充電樁板塊迎來(lái)大爆發(fā)

前，直流電快充的占比僅為25%，隨著新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程提高、出租車(chē)網(wǎng)約車(chē)等時(shí)間敏感的專i用車(chē)、跨城長(zhǎng)途出行對(duì)于充電效率提高的需求，直流樁一直是市場(chǎng)追逐的熱點(diǎn)。

研究機(jī)構(gòu)給出的測(cè)算來(lái)看，公共直流充電樁 2025 年累計(jì)可達(dá) 210 萬(wàn)個(gè)，2030 年為 750 萬(wàn)個(gè)。

一方面是目前充電樁還存在大量缺口，另一方面是效率較高的直流電充電樁占比不高，再加上政策的不斷利好與推進(jìn)，充電樁行業(yè)仿佛擁有著巨大的市場(chǎng)規(guī)模，和無(wú)比高的市場(chǎng)預(yù)期。

但從行業(yè)的基本面來(lái)看，能否與行情匹配，還需要打出一個(gè)問(wèn)號(hào)。

可與前期大量投入不匹配的是運(yùn)營(yíng)商的盈利能力，目前運(yùn)營(yíng)商的絕大部分收入來(lái)源于服務(wù)費(fèi)的收入，那運(yùn)營(yíng)商盈利水平就取決于兩個(gè)因素，一是充電服務(wù)費(fèi)、二是充電樁利用率。

目前充電服務(wù)費(fèi)的高i價(jià)格受當(dāng)?shù)卣呦拗疲蚁M(fèi)者本身對(duì)于充電服務(wù)費(fèi)的價(jià)格波動(dòng)就較為敏感，再加上行業(yè)野蠻生長(zhǎng)期間廠商為了獲取用戶展開(kāi)的價(jià)格大戰(zhàn)。

現(xiàn)階段全國(guó)平均充電服務(wù)費(fèi)在0.5元-0.6元/度，提升空間并不大，若未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，這一數(shù)字可能會(huì)繼續(xù)降低。