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上面關(guān)于隧道風(fēng)機(jī)通風(fēng)管的布置設(shè)計(jì)計(jì)劃，能夠說是設(shè)計(jì)人員經(jīng)過一次次的丈量、設(shè)計(jì)、模仿，后才得出的規(guī)范，但這并不代表一切的通風(fēng)管都一定要依照這個(gè)計(jì)劃停止，這只是一切風(fēng)管裝置的參考規(guī)范，實(shí)踐裝置還是要依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工狀況停止稍加修正，做出更為合適的裝置設(shè)計(jì)計(jì)劃。

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隧道風(fēng)機(jī)做為隧道的關(guān)鍵服務(wù)廳，是雙重(正翻轉(zhuǎn))軸流式發(fā)燒友，被設(shè)定在地鐵站的兩邊的設(shè)備室，區(qū)間送風(fēng)機(jī)室，長(zhǎng)隧道隧道隧道隧道內(nèi)。隧道的風(fēng)往前轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng)頻隧道外吹進(jìn)氣體，風(fēng)頻隧道中吹進(jìn)氣體。在業(yè)內(nèi)，機(jī)器設(shè)備編碼一般是TVF XX。

隧道風(fēng)機(jī)

　　城市公共交通系統(tǒng)軟件隧道一般根據(jù)活塞桿風(fēng)。換句話說，活塞桿風(fēng)是靠列車運(yùn)作的?？墒?，為了實(shí)現(xiàn)這一區(qū)間隧道的一切正常與應(yīng)急，隧道風(fēng)機(jī)務(wù)必自然通風(fēng)。在地底區(qū)間的隧道中設(shè)定了自然通風(fēng)量大的隧道通風(fēng)系統(tǒng)軟件，保證了該區(qū)間的隧道安全性。

　而采用后吹形式時(shí)，電機(jī)處于葉輪的出氣側(cè)，葉輪做功將氣體高速排出，氣體碰撞電機(jī)產(chǎn)生能量損失顯然大于前吹時(shí)的能量損失，而且電機(jī)直徑大于輪轂直徑，電機(jī)擋住了葉片底部的出風(fēng)通道，減小了風(fēng)機(jī)出風(fēng)面積，風(fēng)機(jī)全壓和全壓效率出現(xiàn)下降也是必然。由此可見電機(jī)布置位置對(duì)流動(dòng)影響很大，但是考慮到客戶要求的安裝條件以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際，市場(chǎng)對(duì)后吹結(jié)構(gòu)的風(fēng)機(jī)仍有需求。