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麥弗遜懸架控制臂結(jié)構(gòu)

現(xiàn)在大多數(shù)轎車采用的都是麥弗遜懸架，這是一個(gè)很偉大的發(fā)明。這種懸架形式的前下控制臂，包括前下控制臂本體、控制臂球頭銷、控制臂前襯套和控制臂后襯套，其特征在于：

還包括雙頭螺柱和后襯套支架，前下控制臂本體的前端具有套管，前下控制臂本體的后端具有內(nèi)螺紋孔，前下控制臂本體與車輪連接的一端有球頭銷通孔，控制臂球頭銷反鉚入球頭銷通孔中，控制臂前襯套過(guò)盈壓裝到套管中，后襯套支架具有后襯套支架通孔，后襯套支架通孔的兩側(cè)各有一個(gè)螺栓通孔，控制臂后襯套具有中心通孔，控制臂后襯套壓裝到后襯套支架通孔中，雙頭螺柱的一端與前下控制臂本體的內(nèi)螺紋孔螺紋連接，雙頭螺柱的另一端穿過(guò)控制臂后襯套的中心通孔后由鎖緊螺母擰緊；

麥弗遜懸架在乘用車上的使用

我們凱濤金屬是生產(chǎn)汽車零配件的，生產(chǎn)的汽車改裝件控制臂批發(fā)市場(chǎng)屬于懸掛系統(tǒng)下，現(xiàn)在常用的就是麥弗遜懸掛，通常由兩個(gè)基本部分組成：支柱式減震器和A字型控制臂，減震器除了有減震的作用之外還有支撐車身的作用，減震器和螺旋彈簧構(gòu)成了一個(gè)滑動(dòng)副，車輪在跳動(dòng)的過(guò)程中沿主銷運(yùn)動(dòng)，而減震器兼有主銷的功能，帶來(lái)的結(jié)果是，主銷位置和前輪定位角會(huì)隨著車輪的跳動(dòng)而改變，不過(guò)前輪定位角變化很小，而且這種懸架結(jié)構(gòu)非常緊湊。

正外傾角太大影響

你以為的汽車車輪都是垂直與地面的嗎？其實(shí)不然，正常的車輪都是有一定的傾角，且在一定范圍內(nèi)，四輪定位就是定的這個(gè)角度。如果正外傾角太大的影響會(huì)有以下影響：（1）輪胎外側(cè)單邊磨損（2）懸掛系統(tǒng)零件磨損加速（3）車輛會(huì)朝著正外傾角較大的一側(cè)跑偏

凱濤金屬專業(yè)做汽車改裝件控制臂批發(fā)市場(chǎng)，用于家用轎車、改裝車，根據(jù)原車等比例鑄造，質(zhì)量有保證。

負(fù)外傾角太大

車輪傾角的大小對(duì)于汽車行駛有影響安全，不同的傾角影響不一樣，我們可以根據(jù)實(shí)際情況，判斷是哪個(gè)傾角問(wèn)題，進(jìn)行調(diào)整。負(fù)外傾角太大的影響（1）輪胎里側(cè)單邊磨損（2）懸掛系統(tǒng)零件磨損加速（3）車輛會(huì)朝著負(fù)外傾角較小的一側(cè)跑偏

傾角的調(diào)節(jié)除了對(duì)控制臂調(diào)節(jié)，添加調(diào)整墊片，凱濤金屬就是專業(yè)做汽車改裝件控制臂批發(fā)市場(chǎng)，各個(gè)車系產(chǎn)品都有。