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造形式

橋梁護(hù)欄構(gòu)造

1．構(gòu)造形式

(L)金屬制梁柱式護(hù)欄

金屬制橋梁護(hù)欄的立柱和橫梁是橋梁護(hù)欄的受力構(gòu)件，需要具有良好的吸收車輛碰撞能量的特性，同時(shí)也要便于加工和安裝，表5-1和表5-2是國(guó)內(nèi)外常用的橋梁護(hù)欄橫梁形式和立柱斷面形式。其中橫梁標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為,~0crll，立柱標(biāo)準(zhǔn)間距為．~]0cnl或~OcHI。金屬制護(hù)欄在構(gòu)造上應(yīng)滿足以下幾點(diǎn)：

①護(hù)輪安全帶高度D小于10cra，且未超出護(hù)欄面(H=0)時(shí)，防撞等級(jí)為PL3、PL2、PLl的

當(dāng)護(hù)輪安全帶伸出護(hù)欄正面(25cm~<H~<50cm)，且護(hù)輪安全帶高度D~>25cm時(shí)，防撞等級(jí)為PL3、PL2的護(hù)欄。

關(guān)于橋梁欄桿的重要知識(shí)

橋梁欄桿是城市中常見(jiàn)的橋梁欄桿。它是保護(hù)人和車輛不墜落或碰撞的重要安全措施。它也是行人的一部分。橋梁欄桿的外形設(shè)計(jì)將直接影響橋梁的美觀性。風(fēng)格豐富，主要分為屏障型、柵欄式、框架式和混合式四種類型。橋梁欄桿的設(shè)計(jì)應(yīng)注意兩點(diǎn)。

首先，橋梁欄桿的規(guī)模。這一點(diǎn)很重要，因?yàn)闄跅U的主要作用是保證人和車的安全，如果沒(méi)有安全感，就不是美麗的，所以這就要求橋梁的護(hù)欄必須足夠堅(jiān)固，能夠承受擁擠和碰撞，給人一種感覺(jué)。安全和依賴。欄桿的高度和端部尺寸可以稍大一些，以提高橋梁欄桿的穩(wěn)定性。

橋梁護(hù)欄工程的詳細(xì)過(guò)程

橋梁護(hù)欄工程是一座橋梁的命，橋梁的開(kāi)展也經(jīng)歷了很長(zhǎng)的一段過(guò)程，接踵也有了專業(yè)的橋梁工程學(xué)。橋梁的開(kāi)展也動(dòng)員了經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展。

 橋梁工程一直是在生產(chǎn)開(kāi)展與各類科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的綜合影響下，遵守實(shí)用、安全、經(jīng)濟(jì)與雅觀的準(zhǔn)則，一直的向前開(kāi)展。

 橋梁工程指橋梁勘察、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)和檢定等的工作過(guò)程，以及研究這一過(guò)程的科學(xué)和工程技術(shù)，它是土木工程的一個(gè)分支。橋梁工程學(xué)的開(kāi)展重要取決于交通運(yùn)輸對(duì)它的需要?，F(xiàn)代橋梁以通行人、畜為主，載重不大，橋面縱坡可以較陡，乃至可以鋪設(shè)臺(tái)階。自從有了鐵路以后，橋梁所遭遇的載重逐倍增加，線路的坡度和曲線標(biāo)準(zhǔn)請(qǐng)求又高，且需要建成鐵路網(wǎng)以增大經(jīng)濟(jì)效益，因而，為要逾越更大更深的江河、峽谷，迫使橋梁向大跨度開(kāi)展。石材、木材、鑄鐵、鍛鐵等橋梁材料，顯然不合請(qǐng)求，而鋼材的大量生產(chǎn)恰好滿意這一請(qǐng)求。

 在橋梁勘察設(shè)計(jì)方面，隨著交通事業(yè)的敏捷開(kāi)展，大跨度或復(fù)雜的橋型將一直出現(xiàn)。高速公路的開(kāi)展，對(duì)橋梁設(shè)計(jì)亦將提出新的請(qǐng)求。在橋式方案設(shè)計(jì)中，將有可能運(yùn)用結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)實(shí)際，借助電子計(jì)算機(jī)選出較佳方案。

 在建橋材料方面，以高強(qiáng)、輕質(zhì)、低本錢為選擇的重要根據(jù)，近期仍以開(kāi)展傳統(tǒng)的鋼材和混凝土為主，進(jìn)步其強(qiáng)度和持久性。對(duì)建筑鋼材的脆斷機(jī)理、初始多少缺點(diǎn)等，以及混凝土材料的非彈性成績(jī)(收縮徐變以及疲乏等)，將繼承作充足的研究，使能精準(zhǔn)控制結(jié)構(gòu)的受力和變形。