義烏到安納巴亞馬遜海運包稅進倉信賴推薦

浙江商友國際貨運代理有限公司專營國際快遞業(yè)務(wù)、 國際空運業(yè)務(wù)、 國際海運業(yè)務(wù)。代理國際快遞品牌與國際快遞DHL、UPS、FEDEX、EMS公司及東南亞中東各專線。代理各大航空公司各航線空運運輸，與國內(nèi)各大港口、各大航空公司長期密切合作。 經(jīng)營義烏至國內(nèi)各港口進倉業(yè)務(wù)及各大船公司在國內(nèi)港口訂艙報關(guān)業(yè)務(wù)。主營東南亞、中東、紅海、地中海、北美、南美、歐洲、東非、北非、西非、埃及等港口航線。單件貨物毛重以不超過25千克為宜，可以采用以下方法包裝：多層次包裝：即貨物—襯墊材料—內(nèi)包裝—襯墊材料—運輸包裝（外包裝）。

碼頭的前沿采用岸邊集裝箱裝卸橋承擔(dān)船舶的裝卸作業(yè)，進口集裝箱由裝卸橋直接卸到底盤車上，集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車拖到堆場停放，出場時集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車從堆場上直接拖出港區(qū)。出口集裝箱由集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車從港區(qū)停放在堆場上，裝船時再由集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車從堆場拖到碼頭前沿，由岸邊集裝箱裝卸橋?qū)⑾涞跹b上船。該系統(tǒng)的主要特點是，集裝箱在碼頭堆場的整個停留期間均放置在底盤車上。國際多式聯(lián)運應(yīng)具備的條件必須是兩種或兩種以上不同運輸方式的連貫運輸。

1．底盤車系統(tǒng)的主要優(yōu)點。 （1）集裝箱在港的操作次數(shù)減少，裝卸的速度快，損壞率小； （2）工作組織簡單，對裝卸工人和管理人員的技術(shù)要求不高。

 2．底盤車系統(tǒng)的主要缺點。 （1）底盤車的需求量大，投資大，在運量高峰期可能會出現(xiàn)因底盤車不足而間斷作業(yè)的現(xiàn)象； （2）不易實現(xiàn)自動化。 

3．底盤車系統(tǒng)主要適用集裝箱碼頭的起步階段，特別是整箱貨比例較大的碼頭。

浙江商友國際貨運代理有限公司專營國際快遞業(yè)務(wù)、 國際空運業(yè)務(wù)、 國際海運業(yè)務(wù)。代理國際有名的快遞品牌與國際快遞DHL、UPS、FEDEX、EMS公司及東南亞中東各專線。代理各大航空公司各航線空運運輸，與國內(nèi)各大港口、各大航空公司長期密切合作。 經(jīng)營義烏至國內(nèi)各港口進倉業(yè)務(wù)及各大船公司在國內(nèi)港口訂艙報關(guān)業(yè)務(wù)。主營東南亞、中東、紅海、地中海、北美、南美、歐洲、東非、北非、西非、埃及等港口航線。如果不同意其修改要求，應(yīng)當(dāng)及時告知并請對方按照信用正原條款執(zhí)行。

跨運車系統(tǒng)的主要優(yōu)點。 

（1）跨運車一機完成多種作業(yè)（包括自取、搬運、堆垛、裝卸車輛等），減少碼頭的機種和數(shù)量，便于組織管理； 

（2）跨運車機動靈活、對位快，岸邊裝卸橋只需將集裝箱卸在碼頭前沿，無需準(zhǔn)確對位，跨運車自行抓取運走，充分發(fā)揮岸邊集裝箱裝卸橋的效率； 

（3）機動性強，既能搬運又能堆碼，減少作業(yè)環(huán)節(jié)； 

（4）堆場的利用率較高，所需的場地面積較小。

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海洋運輸附加費：Fright Surcharge, 當(dāng)船公司營運出現(xiàn)虧損時或者特殊情況通常用附加費的方式調(diào)節(jié)， 如BAF, FAS, DDC等，通常按照每個集裝箱計價隨海洋運費收取。 

航空運費：Air Freight, 從始發(fā)機場到目的機場航空運輸費用，通常按照公斤計費，對于輕泡貨物，航空業(yè)計費方式為長x寬x高以厘米計算再除以6000，對于大件貨物（超高、超寬、超重）和鮮活貨物、貴重貨物計重方式不一樣。

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碼頭附加費：Terminal Handling Charge, 海港碼頭經(jīng)營需要時經(jīng)正府批準(zhǔn)會收取THC, 通常由船公司轉(zhuǎn)嫁給貨主，目前上海港按照RMB370/20’,RMB560/40’，RMB10-15/CBM收取THC 。

 分撥費：Bulk-breaking, 多見于海運拼箱進口，承運人拆箱并將貨物分開在保稅倉庫，產(chǎn)生分撥費，通常按照計費噸（重量噸或者立方）計算，有些還有蕞低計費標(biāo)準(zhǔn)。

 報關(guān)費：Customs Brokerage Fee, 進（出）口報關(guān)時，報關(guān)行收取代理報關(guān)服務(wù)費用。