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因?yàn)椋?dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)接近其使用壽命時(shí),工作包會(huì)變得愈發(fā)詳細(xì)和昂貴,其主要原因是需要更換時(shí)壽件。所以,航空公司正在利用各種更具成本效益的方法擴(kuò)大發(fā)動(dòng)機(jī)的工作范圍,雖然這也取決于合同類(lèi)型。這類(lèi)需求是推動(dòng)GE航空將其航材服務(wù)協(xié)議轉(zhuǎn)變?yōu)門(mén)ruechoice選項(xiàng)的原因之一,因?yàn)檗D(zhuǎn)變后的服務(wù)選項(xiàng)更加能夠滿(mǎn)足客戶(hù)的一些僅存一定壽命的航材的租賃、交換、返銷(xiāo)、二手航材(USM)使用等方面的特殊需求。據(jù)GE航空預(yù)測(cè),每年全球機(jī)隊(duì)中有16%都會(huì)轉(zhuǎn)手交易,包括租賃到期或傳統(tǒng)交易。這就意味著,未來(lái)十年將會(huì)發(fā)生50000架飛機(jī)的交易量。PC220-7大修包報(bào)價(jià)服務(wù)熱線(xiàn)。
無(wú)論是對(duì)于航空公司還是維修服務(wù)供應(yīng)商,發(fā)動(dòng)機(jī)趨勢(shì)檢測(cè)在計(jì)劃返廠維修工作中都起著重要的作用。更為重要的是,該理念還被應(yīng)用于工作包和工作范圍的判斷,為每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)提供的維修服務(wù)的同時(shí)可以避免不必要的維修支出。這一理念既可以應(yīng)用于傳統(tǒng)型發(fā)動(dòng)機(jī),也可以應(yīng)用于新型發(fā)動(dòng)機(jī)。PC220-7大修包報(bào)價(jià)服務(wù)熱線(xiàn)。
因柴油機(jī)使用過(guò)程中受震動(dòng)沖擊和負(fù)荷不均勻等影響,螺栓、螺母都要做一些緊固檢查,也有必要在磨合期結(jié)束后將車(chē)上各個(gè)連接部件重新緊固,恢復(fù)預(yù)緊力,比如發(fā)動(dòng)機(jī)附件上的卡箍、傳動(dòng)軸上的連接件、輪胎上的、車(chē)架上的螺栓等等。需要檢查和調(diào)整的地方也是不容忽視的哦!柴油機(jī)的氣門(mén)間隙、配氣相位、供油提前角、噴油壓力以及點(diǎn)火正時(shí)等都應(yīng)及時(shí)檢查并調(diào)整,以保證發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài),方能節(jié)省燃油,延長(zhǎng)使用壽命。PC220-7大修包報(bào)價(jià)服務(wù)熱線(xiàn)。
必須按車(chē)型的載重規(guī)定載重,不要超過(guò)規(guī)定載重量的70%為好。盡量避免急加油、急剎車(chē)。因?yàn)榧眲x車(chē)對(duì)新的發(fā)動(dòng)機(jī)沖擊損傷很大,特別是在急加油的情況下會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)各新配件的磨合,直接影響配件之間的配合間隙。行車(chē)中應(yīng)提前處理情況突發(fā)情況,要減速行駛保持勻速行駛。時(shí)速保持在50-80公里小時(shí),但也不要長(zhǎng)期低速行駛,行駛中要注意擋位的變化,不要長(zhǎng)期固定在一個(gè)擋位行駛。PC220-7大修包報(bào)價(jià)服務(wù)熱線(xiàn)。