杭州商用車身剛度試驗臺廠家免費咨詢

剛度試驗臺維護：

1、試驗之前，必須保證系統(tǒng)預(yù)熱20分鐘以上，從而使溫漂影響。

2、緩沖器用油應(yīng)保持清潔，油面高度不足筒深三分之二時應(yīng)立即換掉。

3、波紋管環(huán)剛度試驗機開機前，檢查摩擦活動部位是否應(yīng)加注潤滑油。

4、在加持試片前，必須將制動手柄卡住，加好試片后放開。

5、測力計主軸承不允許加油。變速箱內(nèi)摩擦輪表面不得加油或濺有油漬，摩擦面應(yīng)清潔干凈，不得將擺臂上的斜面塊猛烈沖擊。

6、波紋管環(huán)剛度試驗機試驗完畢，切斷電源后，再給試驗機作表面清潔處理，及時進行防護。

7、平均每月對拉力機進行2次維護。

汽車車輪動態(tài)彎曲疲勞試驗是使車輪在一個固定不變的彎矩下旋轉(zhuǎn)，或是車輪靜止不動承受一旋轉(zhuǎn)彎矩，以車輪不能繼續(xù)承受載荷和出現(xiàn)侵入車輪斷面的可見疲勞裂紋為失效標準。國內(nèi)通常采用前一種試驗方法，試驗彎矩按式確定。平均應(yīng)力、應(yīng)力梯度、表面粗糙度和表面處理工藝的對疲勞壽命均有重要影響，在疲勞計算中應(yīng)對這些因素予以考慮。試驗臺采用數(shù)據(jù)自動采集與處理系統(tǒng)，快速處理數(shù)據(jù)，自動生成試驗相關(guān)曲線。

對優(yōu)化后的白車身進行靜剛度試驗，結(jié)果證明優(yōu)化后的白車身靜剛度仍滿足目標要求，驗證了此優(yōu)化方法的有效性。為車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計以及車身輕量化研究提供了理論和試驗依據(jù)。汽車白車身靜剛度試驗臺---白車身及局部靜剛度試驗臺主要用于乘用車（轎車、MPV、SUV、客車等）白車身的彎曲剛度和扭轉(zhuǎn)剛度試驗，對車身進行合格與否判斷。具有荷重-位移、荷重-時間、位移-時間、應(yīng)力-應(yīng)變荷重-2點延伸圖，以及多曲線對比。不同試驗樣件的參數(shù)采用界面輸入；每種試驗項目均為獨立的模塊.

通過對比2種試驗方案,得到扭轉(zhuǎn)方案2改善了試驗過程中的側(cè)向位移,更接近汽車的真實工況;在該方法的基礎(chǔ)上,統(tǒng)計幾十款A(yù)1級車的彎扭剛度試驗數(shù)據(jù),總結(jié)出A1級車車身剛度的評價標準,為企業(yè)研發(fā)新車型提供車身剛度的參考依據(jù)。結(jié)構(gòu)膠的應(yīng)用可有效提升車身結(jié)構(gòu)性能。對結(jié)構(gòu)膠布置進行優(yōu)化，可在不降低剛度性能的基礎(chǔ)上降低開發(fā)成本。汽車剛度試驗臺：汽車懸置高頻動剛度試驗臺架用于研究發(fā)動機懸置在高達3000Hz的頻率范圍內(nèi)的動態(tài)剛度，可在測試臺架上模擬由重量或反作用力產(chǎn)生的準靜態(tài)載荷，并可連續(xù)監(jiān)測其它參數(shù)，例如懸置溫度和橫向張力。以白車身為例，基于白車身的彎曲剛度和扭轉(zhuǎn)剛度，識別出性能關(guān)鍵區(qū)域并降低非關(guān)鍵區(qū)域結(jié)構(gòu)膠用量。