木托盤生產(chǎn)廠家常用解決方案「集慶包裝」

我國的托盤以木托盤為主導(dǎo)，大約占90%左右。據(jù)稱，一棵成材大樹只能制6個標(biāo)準(zhǔn)木托盤。一般認(rèn)為，一個國家木托盤擁有總量是衡量其物流現(xiàn)代化水平的標(biāo)志之一。美國擁有木托盤15億至20億個，日本有7億至8億個，中國目前沒有確切統(tǒng)計(jì)，大約是2億左右。從這一點(diǎn)來看，我國的物流包裝設(shè)備還有很大的發(fā)展余地。

同時(shí)業(yè)界也有很大的擔(dān)憂，那就是，小小的木托盤可能會成為中國物流發(fā)展的瓶頸。事實(shí)上，無論是物流企業(yè)，還是生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)，從來沒有人懷疑木托盤的重要性。問題在于，他們都是站在各自的原點(diǎn)上看托盤，目送托盤的視線范圍僅于各自作業(yè)的半徑。但是物流是一個涉及各個企業(yè)、各個部門、各個行業(yè)、各個國家的活動。貨物在流動中，由于托盤的規(guī)格不統(tǒng)一而不能在物流作業(yè)鏈中一貫使用，不得已被搬上搬下，多次倒換托盤，物流作業(yè)效率低下。目前中國的物流與發(fā)達(dá)國家相比，較大的差距在成本和效率，而托盤的廣泛使用恰恰是大大提高整個物流系統(tǒng)作業(yè)效率和有效降低物流成本的基礎(chǔ)。

只有實(shí)現(xiàn)了木托盤標(biāo)準(zhǔn)化，貨物才能順暢地流通，物流效率才能提高；只有建立了共用系統(tǒng)，才能實(shí)現(xiàn)木托盤作業(yè)一貫化，發(fā)出去的托盤才能回收和循環(huán)使用，從而把成本降下來。也就是說，把木托盤當(dāng)作公共的產(chǎn)品來使用。

木托盤的結(jié)構(gòu)分類有哪些

木托盤的結(jié)構(gòu)分類具體分為以下種類：

九腳型木托盤：木托盤下面共有九只木墩，方型木托盤的四邊中間各有1個木墩，四個角每個角1個木墩，木托盤正中間1個木墩共有9個木墩。9個木墩按橫向或豎向水平地分成3組，每組木墩上用螺紋釘將木板（橫梁）固定，之后將面板以垂直交叉將3組橫梁連接固定形成一個正方形或長方形木托盤。這種托盤稱為九腳型木托盤

川字型木托盤：在九腳型木托盤的反面外形基礎(chǔ)上，增加3塊9個木墩下的木板（拉板）3塊拉板呈川字型。

田字型木托盤：在九型木托盤的反面外形基礎(chǔ)上，反面橫的三塊拉板及豎的三拉板型成“田”字形狀的木托盤。

日字型木托盤：在九型木托盤的反面外形基礎(chǔ)上，反面橫的三塊拉板及豎的二塊拉板型成“日”字形狀的木托盤。

叉車使用木托盤時(shí)要注意什么？

作為木托盤的主要使用工具，叉車是必備的基本車型，今天我們就來給大家說一下木托盤使用中關(guān)于叉車的一些安全操作規(guī)程：

1、不準(zhǔn)從司機(jī)座以外的位置上操縱車輛和屬具。

2、不要搬運(yùn)未固定或松散堆垛的貨物，小心搬運(yùn)尺寸較大的貨物。

3、對起升高度大于3米的高起升車 應(yīng)注意上方貨物吊下，叉車托盤必要時(shí)，須采取防護(hù)措施。

4、對于高起升叉車工作時(shí)應(yīng)盡量使門架后傾，裝卸作業(yè)應(yīng)在較小范圍內(nèi)作前后傾。

5、在碼頭或臨時(shí)鋪板上行駛時(shí)，應(yīng)倍加小心，緩慢行駛。

6、加燃油時(shí)，司機(jī)不要在車上，并使發(fā)動機(jī)熄火，在檢查電瓶或油箱液位時(shí)，不要點(diǎn)火。

7、離車時(shí)，將貨叉下降著地，并將檔位手柄放在空擋，發(fā)動機(jī)熄火并斷開電源;在坡道停車時(shí)，將停車制動裝置拉好，停車較長時(shí)須用墊坎墊住車輪。

8、轉(zhuǎn)向時(shí)，應(yīng)遵守交通規(guī)則，并開轉(zhuǎn)向燈，

9、 嚴(yán)禁無令行車和空擋溜車。

10、嚴(yán)禁離合器處于半離合狀態(tài)下運(yùn)行叉車。

11、定期檢查油、水泄漏、變形、松動等情況，忽視檢查會縮短車輛壽命，在惡劣情況下將會導(dǎo)致事故發(fā)生。

12、不要使用明火檢查燃油油位、電解液或冷卻水及泄漏。

13、叉車運(yùn)行時(shí)切勿上下，上、下叉車時(shí)請用叉車的安全踏板和安全扶手。

14、不要牽引發(fā)動機(jī)有故障、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不正常及制動系統(tǒng)損壞的車輛。