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總體而言我國產(chǎn)汽車用的鍍鋅板主要有如下特點：

　　1）起步較晚，高速發(fā)展

　　我國現(xiàn)代連續(xù)熱鍍鋅技術(shù)自20世紀70年代才剛起步，不過發(fā)展很快，尤其進入90年代成為高速發(fā)展期，帶來我國表面涂鍍層技術(shù)新發(fā)展。

　　2）世界距離依然很大

　?。?） 產(chǎn)品不足，品種奇缺，質(zhì)量不良

　　我國目前只有普遍能純鋅產(chǎn)品，表面只是普遍鋅花，高速發(fā)展的汽車上用的單面鍍鋅，雙面差厚鍍鋅、小鋅花、無鋅花鍍鋅、熱鍍鋅合金化層、IF鋼高強度熱鍍鋅等第都沒有產(chǎn)品，有的還處于研究試制階段。

表面涂鍍層技術(shù)的研究和開發(fā)，成果轉(zhuǎn)化與產(chǎn)業(yè)化研究開發(fā)的力量，人、才、物過于分散，缺乏集科研開發(fā)、成果轉(zhuǎn)化、工程化、產(chǎn)業(yè)化于一體的集成式的隊伍和組織形式。單個研究單位在取得初步研究成果以后，既缺乏進行更深入的研究的力量也無力把工作延伸到生產(chǎn)實踐。由于這種分散性、低水平、重復(fù)工作的現(xiàn)象較為普遍，既難以取得高水平的成果，也難以出現(xiàn)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的成套技術(shù)與工藝。

現(xiàn)代表面涂鍍層產(chǎn)品都是在現(xiàn)代大型高速連續(xù)生產(chǎn)機組上完成，機組設(shè)備數(shù)百件，高度自動化控制，要將實驗室研究成果移植到現(xiàn)代大型的高速連續(xù)生產(chǎn)機組中，就必須經(jīng)過近生產(chǎn)和生產(chǎn)條件下的中試階段。這個中試階段要在專門的中試實驗機組上來完成，過于簡陋、原始的小型試驗機組所得包括實驗工藝參數(shù)在內(nèi)的結(jié)果與現(xiàn)代大型生產(chǎn)機組的相關(guān)性相差甚遠。

熱鍍鋅一般用于鋼帶或鋼絲（絞線）。因鋼材表面被覆鋅層阻隔大氣的侵蝕，以防止底材繼續(xù)腐蝕，及確保底材的使用壽命。且鋅比鐵更活潑，在有腐蝕的情況下，也能犧牲鋅層保護鋼基體。

　　鍍鋁鋅其防護作用更強，抗腐蝕能力更優(yōu)于鍍鋅產(chǎn)品。整個結(jié)構(gòu)由鋁－鐵－矽－鋅，形成致密的四元結(jié)晶體，此結(jié)晶體在鋼板上形成一層屏障，因而有效的防止腐蝕因子穿透。耐腐蝕性來自鋁的障礙層保護功能，和鋅的犧牲性保護功能。當鋅在切邊、刮痕及鍍層擦傷部份作犧牲保護時，鋁便形成不能溶解的氧化物層，發(fā)揮屏障保護功能。