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對于保護電壓的大小,標準上是有要求的,生產廠家應根據要求合理調節(jié)。另外有的電源也存在電路設計問題,影響了電池的應急放電時間。EPS電源的抗環(huán)境溫、濕度變化能力差EPS應急電源想應用于發(fā)生火災時為消防用電設備供電的電能轉換裝置,在使用的過程中都會出現不同的問題,消防應急電源常見的問題:電源內部器件表面溫度超標,電源的應急放電時間不達標,通過不斷的總結還發(fā)現,不少的EPS電源產品在技術上易出現下述的這個質量問題:我們在環(huán)境試驗中會出現諸如發(fā)出故障、顯示混亂、控制部分‘死機’、應急功能障礙或喪失等現象,尤其是在濕熱、低溫環(huán)境下這類現象尤為明顯。UPS不間斷電源對于運行環(huán)境要求較高,EPS電源則要求能適應各種環(huán)境關鍵時刻怎能斷電,不間斷電源讓你樂享無憂。
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UPS的供電對象是計算機及網絡設備。負載性質差別不大,所以國標規(guī)定UPS輸出功率因數為0.8。而EPS主要是作為電源應急保障,負載性質為感性、容性及整流性負載兼而有之。有些負載是市電停電后才投入工作的。因而要求EPS能提供很大的沖擊電流,一般要求120%額定負載下仍能正常運行10rain以上,所以EPS需要輸出動態(tài)特性要好,抗過載能力要強。UPs額定容量以視在功率(kv·A)為單位,EPS額定容量以有功功率(kW)為單位。在線式UPS為保證輸出供電不間斷和供電,選擇逆變優(yōu)先。消防應急電源內部元件表面溫度超高的原因很多,生產廠家可根據情況采取一些必要措施,如檢查分析電路設計是否合理,電子器件質量和型號的選擇是否科學。而EPS電源為保證應急使用,是選擇市電優(yōu)先。
EPS按照輔助電機的布置方式可分為:轉向柱助力式(Column-assist type EPS)、小齒輪助力式(Pinion-assist type EPS)、齒條助力式(Rack-assist type EPS)、直接助力式(Direct-drive type EPS)。直接助力式(D-EPS)直接助力式EPAS系統的動力輔助機構和轉向器的齒條組成一個獨立的單元,很容易布置在發(fā)動機艙內。
(1) 轉向柱助力式(C-EPS )
轉向軸助力式轉向系統其轉矩傳感器、電動機、離合器和轉向助力機構組成一體,安裝在轉向柱上。其特點是結構緊湊,電動機助力的響應性較好。但由于助力電機安裝在駕駛艙內,受到空間布置和噪音的限制,電機的體積較小,輸出扭矩不大,一般只用在小型及緊湊型車輛上。當市電異常時,蓄電池通過SPWM逆變器逆變出交流電供給輸出,通過逆變靜態(tài)開關切換到輸出當要求在不斷電在線維修時,將合上維修旁路開關,斷開關輸出開關和旁路開關,這樣就將EPS的電路部分和輸入、輸出完全斷開而不會中斷用戶的輸出。
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EPS是UPS的應用發(fā)展 在歐美先進國家,由于并網供電,電力充足,同時供電質量良好,加上用電設備規(guī)范,不會在電網上造成電網污染,互相干擾。因此,許多場合并不建議使用雙逆變在線式UPS,而是推薦使用節(jié)能ECO(EConOMY COOL OPERATION)工作狀態(tài)下的UPS,即平常由市電供應負載,在市電不正常時,再由蓄電池經逆變器逆變輸出供電。因而要求EPS能提供很大的沖擊電流,一般要求120%額定負載下仍能正常運行10rain以上,所以EPS需要輸出動態(tài)特性要好,抗過載能力要強。