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未來的動力電池回收市場將是個千億級的市場,一切只是時間的問題。未來的動力電池市場一定是由整車廠協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈其他相關(guān)企業(yè)多方參與、合作共贏共同推進動力電池回收利用的一種體系格局。
退役動力電池的利用有兩種形式:一是梯次利用,對廢舊動力電池進行必要的檢測、分類、拆分、修復(fù)或重組,將其應(yīng)用至其他領(lǐng)域;一是再生利用,對廢舊動力電池進行拆解、破碎、分選、材料修復(fù)或冶煉等處理,進行資源化利用。延安新能源大巴車底盤電池回收
長期以來,新能源汽車動力電池并沒形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),這也就導(dǎo)致動力電池從開始的鉛酸電池,到后來的鎳鎘電池、鎳氫電池,再到當(dāng)下的三元鋰電池,品類繁多,其內(nèi)部結(jié)構(gòu)、電池模組鏈接方式和組裝工藝等各不相同,如何將這些標(biāo)準(zhǔn)不一,技術(shù)結(jié)構(gòu)各異的電池整理統(tǒng)一不是一件簡單的事情。
再加上目前國內(nèi)動力電池回收也沒有明確的定價機制,很多不正規(guī)的市場都采取競價的方式回收電池,很多報廢車都流向了小作坊和二手車市場,電池能通過正規(guī)渠道流到電池回收企業(yè)手中的并沒有多少。延安新能源大巴車底盤電池回收
做好動力電池的回收利用,已引起廣泛重視。今年的《政府工作報告》提出,加快建設(shè)動力電池回收利用體系。今年初,工信發(fā)布了符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》的第二批企業(yè)名單,增加正規(guī)回收企業(yè)數(shù)量,為解決動力電池回收再生利用問題持續(xù)擴充質(zhì)優(yōu)的陣容。延安新能源大巴車底盤電池回收
早在2018年,新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺已啟動,各地統(tǒng)一的溯源監(jiān)管平臺也在建立并接入國家平臺,以實現(xiàn)動力蓄電池全生命周期監(jiān)管。相關(guān)政策措施的陸續(xù)出臺,為解決這一問題搭建了制度框架。
目前新能源汽車發(fā)展迅速,但也存在很多問題,尤其是動力鋰離子電池的安全性和衰減性。現(xiàn)在新能源汽車推廣的非???,基本供給不足。電瓶車的電池廠在排隊,會導(dǎo)致一個不好的現(xiàn)象。個別公司單方面追求數(shù)量,或者一些單位補貼急于拿獎金,快速致富,無論什么樣的電池都能在質(zhì)量上裝車,導(dǎo)致一些事故和過早的衰敗或電池。延安新能源大巴車底盤電池回收
如果電池嚴重退化,消費者就不愿意提了,數(shù)量也不是一兩個。誰來支付電池的費用?如果公交公司,因為電池掉落,也可能影響正常運營。這些都是可以預(yù)見的問題。