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摘要:
曳引式;就是大馬達(dá)往上拉。當(dāng)然不是生拉,轎廂 多重 補(bǔ)償繩基本可以組成一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定循環(huán)。
然后高層電梯首要克服的技術(shù)難題是什么呢?
大樓的風(fēng)擺。拿到一個(gè)項(xiàng)目首先要去考慮大樓的風(fēng)擺頻率、幅度、特征,結(jié)合電梯自身固有頻率,進(jìn)行調(diào)整。技術(shù)手段有,轎廂隨行補(bǔ)償裝置,風(fēng)擺動(dòng)檢動(dòng)測(cè)裝置,可以調(diào)頻的補(bǔ)償裝置,所有運(yùn)動(dòng)部件特別是鋼絲繩、隨行電纜等的約束保護(hù)裝置(幾百米的大繩子要是因?yàn)楣舱袼ζ饋?lái)了肯定夠勁兒)。風(fēng)擺目前在超高層建筑中無(wú)法完全規(guī)避,真的大臺(tái)風(fēng)來(lái)了以上技術(shù)手段失效的時(shí)候還要有電器和機(jī)械雙重手段強(qiáng)制讓電梯停擺,運(yùn)氣好你還可以坐錯(cuò)層的穿越電梯分段上下樓,廈門(mén)富士電梯,運(yùn)氣不好你就爬樓或放棄吧,運(yùn)動(dòng)效果堪比馬拉松。
然后還要避免超高速電梯的活塞效應(yīng)。轎廂在狹窄的井道理高速運(yùn)行,是不是就像打氣筒似的?所以要注意轎廂占井道面積比,富士電梯好嗎,轎廂上下端的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì),考慮采用并聯(lián)貫通井道,當(dāng)然井道的泄壓孔也是必須的。
然后是煙囪效應(yīng)。百米溫度差0.6大家都知道,加上由于大樓空調(diào)系統(tǒng)帶來(lái)的溫度差,帶來(lái)的氣壓差有多大?有本事你把電梯井道放在一樓大門(mén)附近打開(kāi)廳門(mén)感受下,站門(mén)口感覺(jué)你能被吹走好么。所以井道位置也要注意,富士電梯廠(chǎng)家,同時(shí)提高電梯門(mén)的強(qiáng)度。
除了前面提到過(guò)的空氣動(dòng)力學(xué)轎廂,還要有專(zhuān)門(mén)的馬達(dá)減震防顫方案、井道吸聲設(shè)計(jì)、避震轎架、多層復(fù)合的隔音轎壁、可調(diào)的滾輪導(dǎo)靴、變頻的超重型門(mén)機(jī)、防火隔音門(mén)、以及迷宮結(jié)構(gòu)的封閉裝置。
這才解決了基礎(chǔ)的問(wèn)題。接下來(lái)還要考慮能耗。所有材料都要盡可能采用輕質(zhì)高強(qiáng)度,不光是轎廂,隨行電纜和鋼絲繩的重量更加嚇?biāo)廊恕D壳案鞔箅娞莨径加懈鞣N研發(fā),通力的碳纖維超級(jí)鋼絲繩是已推出的,自重降低90%以上,從而使得隨行重量下降近半,能耗降低15%左右。要知道一個(gè)超高層建筑光電梯一年的電費(fèi)可能就是數(shù)百萬(wàn)。所以現(xiàn)在全世界新的超高層電梯用通力會(huì)多一些。
除了能耗,還要通過(guò)算法手段優(yōu)化電梯的運(yùn)行模式。一百多層樓,要是送三五個(gè)人上去再下來(lái)接另一撥,浪費(fèi)能源不說(shuō),等也等死你。所以各大公司基本都有目的選層系統(tǒng),算法各自不同但多少都會(huì)優(yōu)化運(yùn)行,知乎有答主專(zhuān)門(mén)做電梯程序的,一會(huì)兒我看看怎么邀請(qǐng)…
目的選層控制建議還要搭配上門(mén)禁、閘機(jī)等手段,進(jìn)一步規(guī)避乘客的不規(guī)范乘梯。
還有遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng),在超高層項(xiàng)目中也明顯比普通項(xiàng)目更重要。方便實(shí)時(shí)監(jiān)控每臺(tái)電梯的運(yùn)行狀態(tài)和位置,畢竟那么高的樓層,富士電梯怎么樣,傳統(tǒng)方法去定位一個(gè)故障電梯可太麻煩了。
后再談到超高層電梯對(duì)超高層建筑建設(shè)過(guò)程的幫助。
一個(gè)是躍層電梯,好幾家巨頭都有。簡(jiǎn)單講就是電梯跟著大樓建筑一起往上修,大樓到幾層,電梯就稍微滯后幾層,同時(shí)幫助承擔(dān)一部分的人員和物料上下,極大地加強(qiáng)了超高層建筑的建設(shè)效率。像北京現(xiàn)在在修的中國(guó)尊,就用了通力的Jumplift,號(hào)稱(chēng)全周期節(jié)約上百萬(wàn)次人員物料上下,幾乎做到了大樓外立面僅滯后于主體結(jié)構(gòu)幾層的程度。沒(méi)事兒就給通力發(fā)個(gè)表?yè)P(yáng)信和獎(jiǎng)金,因?yàn)槭√嗔恕?/span>
還有一個(gè)是變壓器運(yùn)輸,基本上就是原定載重比如三噸的梯子,不夠運(yùn)大型變壓器上去,通過(guò)新設(shè)的滑輪組掛到轎廂上,加到4500載重,給吊上去先。
摘要:
5月13-16日,電梯業(yè)極具規(guī)模和影響力的盛會(huì)——第十一屆中國(guó)國(guó)際電梯展覽會(huì)在廣州舉行,參展企業(yè)超過(guò)800家,三菱、日立、通力、富士達(dá)、東芝等以及廣日、江南嘉捷、康力、申龍等本土品牌整機(jī)企業(yè)悉數(shù)展現(xiàn)。
中國(guó)是hen大的電梯市場(chǎng),并形成了強(qiáng)的電梯生產(chǎn)能力。據(jù)中國(guó)電梯協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),2013年我國(guó)電梯產(chǎn)量62.4萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)18%,2014年電梯行業(yè)增速估計(jì)在10%以上。中國(guó)證券報(bào)記者走訪(fǎng)發(fā)現(xiàn),隨著2014年樓市下滑及行業(yè)新規(guī)的推出,電梯行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)格局悄然生變。
第十一屆中國(guó)國(guó)際電梯展覽會(huì)廣日股份展區(qū)。
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電梯可以集中管理叫梯,節(jié)約用電,前期投入時(shí)也可以減少?gòu)d外召喚面板。一般情況下,同一區(qū)域的并行客梯可以,貨梯單控。高層或超高層,可以分高低區(qū)。
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